Le vendredi 13 novembre, le collectif Vélorution prévoyait une vélorution grandiose, sur le thème du « vélo strass et paillettes » avec lumières et techno !

On voulait vous proposer une balade dans le nord de l’agglo, à la recherche d’une deuxième rocade cyclable, présentée comme achevée dans la com’ de l’Eurométropole… mais beaucoup moins sur le terrain !

Confinement oblige, nous n’avons pas maintenu l’évènement, qu’on se garde sous le coude et qu’on mettra en œuvre au moment opportun. Pour vous consoler, on a fait une petite vidéo du trajet. Une balade virtuelle, à visionner tranquillement, bien au chaud dans votre canapé, c’est le cadeau de cette semaine du collectif.

Bisous !

Pour en savoir plus sur le réseau Vélostras : un article de  Rue89

Une série récente d’articles des DNA a fait la part belle à un sujet récurrent et parfois passionnel à Strasbourg : la cohabitation entre piétons et cyclistes au centre-ville. Pour commencer, c’est plutôt bon signe de faire face à ce genre de problématique, qui sous-entend le recul progressif des véhicules motorisés, dans l’hyper-centre en tout cas.

Nous vous laissons lire les dix recommandations énumérées par ce travail journalistique de qualité : https://www.dna.fr/societe/2020/10/29/dix-idees-pour-en-finir-avec-les-conflits-pietons-cyclistes 

L’exemple de ce qu’il ne faut pas faire, vu à Bischheim, un espace mixte réduit, à côté d’une large chaussée exclusivement voiturable.

Certaines rejoignent nos préconisations largement développées cette année : sortir les pistes des trottoirs (une vieille et très mauvaise habitude strasbourgeoise à corriger), créer un vrai contournement du centre et de la ville (attendu pour décembre 2020), sécuriser les itinéraires (le fil rouge de nos actions !), synchroniser les feux pour les vélos (qui sont d’ailleurs superflus dans la grande île qui est une zone de rencontre).

D’autres nous laissent un peu plus perplexes : garantir des espaces sans vélo (ce qui ne peut être acceptable que si un itinéraire bis et attractif existe comme pour la rue d’Austerlitz / rue des Boeufs), changer la carte mentale des cyclistes (oui mais au prix de quels détours ? L’avantage du vélo étant de pouvoir emprunter le chemin le plus court), verbaliser les comportements dangereux (est-ce vraiment un moyen de faire avancer la cause du vélo ?)

Enfin, d’autres font appel au bon sens : peindre les tracés en vert, militer par l’exemple en rappelant la priorité absolue aux piétons et l’arrêt obligatoire aux passages piétons.

Nous ajoutons volontiers quelques suggestions complémentaires pour le centre-ville :

  • Rendre l’ensemble de la grande île réellement apaisé grâce à des aménagements adaptés, car les automobilistes n’ont pas compris le concept de priorité aux piétons et cyclistes sur la chaussée. Pourtant la signalisation au sol est explicite (cf photo ci-dessous)
  • Les feux tricolores n’ont plus lieu d’être, sur les quais interieurs nottament, hormis pour les intersections avec le tram.
  • Réduire encore l’espace alloué aux voitures (qui devraient être simplement tolérées) permettra de soulager les conflits d’usage piétons/cyclistes.
  • Prévoir un axe cycliste majeur sud/nord car aucun cycliste rationnel ne peut accepter de doubler son temps de trajet pour se rendre, par exemple des Halles à la place de l’Etoile.
  • Augmenter le nombre d’arceaux autour de la place Kléber (on les a comptés, il y en a 6)
  • Un grand oui pour le retour de la peinture verte (dans toute la ville) pour marquer clairement les priorités cyclables aux intersections.

Pour conclure, ne perdons pas de vue que s’il y a un bien un ennemi à notre cadre de vie c’est bien l’usage abusif de la voiture : autosolisme et trajets hyper courts. Une ville réellement sans voiture et rendue aux humain·e·s gagnera en harmonie et en convivialité 🙂

Devant le Conservatoire de Strasbourg se trouve un compteur vélo, sur la piste la plus fréquentée de notre agglomération. Ses données sont publiques et confirment une augmentation impressionnante du nombre de cyclistes entre septembre 2019 et septembre 2020 : +33% ! Soit 4 cyclistes pour le prix de 3 !
Strasbourg, dont la part modale du vélo est déjà (relativement) élevée, n’échappe donc pas au boom du vélo constaté au niveau national cet année… et ce même sans aménagements transitoires ! On espère que vous trouvez où circuler 😉
Ce constat appelle plusieurs remarques.

La première est qu’il serait intéressant d’installer d’autres compteurs pour recenser les cyclistes du nord ou de l’ouest de la ville. Le deuxième est la confirmation qu’une piste ne doit pas être dimensionnée pour son usage actuel, mais bien pour son usage futur ou attendu.


Sources : Eco Counter pour le graphe et les données, Wikimedia pour l’illustration de la borne.
Également, on se souvient qu’à Strasbourg se trouvent en tout 19 bornes de comptage vélo – selon un recensement déjà ancien proposé par le regretté site IBikeStrasbourg.
Leurs données ne sont pas publiques, dommage !
Le collectif Vélorution en a fait la demande ce jour via la plate-forme dédiée à la diffusion des données publiques https://data.strasbourg.eu. On vous tiendra au courant 🙂
source de la carte : I Bike Strasbourg

On a une grande affection pour les bornes d’outillage installées en juin à Strasbourg. Parce qu’elles rendent de fiers services et que leur installation, annoncée en 2014 et concrétisée in extremis à l’occasion du déconfinement, nous semble illustrer l’endormissement d’une ville qui a cessé d’être pionnière du vélo.

On ne s’étendra pas sur leur localisation, ni sur leur provenance (made in USA alors que nous avons un fabricant français pas loin), toujours est-il que celle rue Wodli est dans un piteux état. Dépouillée de ses outils 5 jours après son installation, c’est l’embout de la pompe qui a fini par se volatiliser en septembre, lui donnant l’aspect sinistre d’un totem ravagé et inutile.

Pour aider la Ville à rendre à cette borne sa superbe au plus vite, on rappelle la liste des outils à acheter :

  • Un tournevis cruciforme, 4 balles
  • Un tournevis plat, 2 balles
  • Clés de 8-9-10-12-13-15, les prendre en mixte, ce qui permet de les accrocher par l’oeil, 10 balles le lot
  • Deux démonte-pneus, on recommande ceux de chez Bike Hand, 5 balles pièce
  • Un jeu de clés Allen pliant, 10 balles
  • Une clé Allen longue portée de 5 mm, 8 euros

Le bonheur, c’est simple comme une course à Leroy-Merlin. On ne vous fait pas l’addition, mais un indice : c’est moins cher qu’un centimètre d’autoroute.

C’est la rentrée et si les feuilles tombent, c’est aussi une nouvelle signalisation qui a fleuri sur nos pistes cyclables. Wodli, Scheppler, Heyritz…

Si ces noms ne vous disent rien, c’est normal, il faut être un cycliste du coin pour visualiser les étapes de cette nouvelle signalétique au sol, qui est sensée matérialiser le réseau Vélostras.

On n’enfoncera pas le clou sur les défauts inhérents à cette signalétique : renommage des itinéraires (« B » est devenu « 1 »), effet savonnette en cas de pluie, coût sans doute élevé au regard de sa durabilité, sans compter les petites coquilles qui ont fait sourire jusque dans les médias locaux.

Cette nouvelle signalétique, dont les associations vélo n’ont pas été saisies, appelle au moins deux remarques :

Mettre en place une signalétique ronflante alors que le réseau vélostras est encore incomplet ou loin d’être à la hauteur de ce qui est prévu en terme de largeurs de voirie notamment. C’est un peu mettre la charrue avant les pneus.

Si le collectif appelle de ses vœux une amélioration de la signalisation, il ne s’agit en aucun cas d’en ajouter une énième strate : verticale, au sol, par autocollants, réglementaire ou locale, la signalisation actuelle est tellement disparate que le cycliste ne sait plus ou donner de la tête.

Signalisation verticale, complète, avec points d’intérêts locaux et lointain, à chaque intersection cycliste, c’est certes un travail de fourmi, mais qui mérite qu’on s’y attelle pour que tous les cyclistes – y compris les cyclotouristes de passage, recherchant désespéramment Bâle, Kehl ou le camping – s’y retrouvent.

Allez Strasbourg !

*** Aaaaattention, changement de date ! ***
*** report du 18 au 23 septembre ***
Nouvelle rentrée, nouvelle municipalité, nouvelle Vélorution à Strasbourg !
Une Vélorution placée sous le signe du budget : on veut des sous pour des aménagements cyclables de qualité, permettant d’aller à vélo partout, et sécurisés pour toutes et tous les cyclistes,
Il est temps pour Strasbourg et les communes périphériques de rééquilibrer la voirie au profit des modes doux, et ça passe par une dotation financière à la hauteur : 25€ minimum, par an et par habitant dans l’Eurométropole.
Notre Vélorution partira du square Appert à Koenigshoffen (terminus du nouveau tram F), rendez-vous mercredi 23 septembre 2020 à 18h pour un départ 18h30 pétantes.
On a écouté vos remarques suite à notre dernière Vélorution électorale : un trajet un peu plus long, qu’on fera très lentement :
Nous vous recommandons de venir masqué·e·s (nous serons beaucoup sur un petit espace) et avec un vélo muni d’éclairage : la nuit tombe à 19h30 en ce moment.

On espère vous y voir avec votre énergie, vos dring-dring et vos pouet-pouet !

Le CADR 67 vous invite le mercredi 16 septembre 2020 à 16h30 à la Grande salle de l’Aubette (le lieu a été changé) pour une projection débat avec Olivier Razemon intitulée « Pourquoi la Ville a besoin de vélos ».

Vous connaissez sans doute Olivier Razemon, à l’origine du blog du Monde L’interconnexion n’est plus assurée, et qui est également auteur du livre Le Pouvoir de la pédale, dont nous recommandons chaudement la lecture (et que le collectif Vélorution Strasbourg a offert à MM. Ries et Hermann à l’occasion de leur pot de départ).

Inscription préalable demandée à l’adresse contact@cadr67.fr

La municipalité et l’Eurométropole sont désormais en place. De nouvelles têtes en charge du biclou et de la voirie, à qui nous souhaitons la bienvenue 🙂
(photos : strasbourg.eu)

A la ville de Strasbourg

Pierre Ozenne est Adjoint à la maire de Strasbourg, en charge des espaces publics partagés, foire et marchés, voiries.
Il est également Adjoint du quartier de Koenigshoffen.
On l’y a déjà vu les mains dans le cambouis, bon point.

Sophie Dupressoir est Conseillère municipale déléguée à la ville cyclable et marchable.
Élue référente du quartier Tribunal-Contades, nous l’avons connue dans le Collectif pour l’avenue des Vosges.
Nous connaissons son engagement, notamment en faveur des aménagements cyclables transitoires qui y ont été tracés.

A l’Eurométropole

Alain Jund, l’élu à l’écharpe verte, est 6e Vice-président, Conseiller de la commune de Strasbourg en charge des Mobilités, transports, déplacements et de la politique cyclable.
Tout un programme !

 

Béatrice Bulou, en plus d’être Maire de Mundolsheim, est 16e Vice-présidente.
Elle est en charge de la voirie et de l’aménagement de l’espace public.

 

Le collectif Vélorution ainsi que les ateliers d’autoréparation de l’agglomération ont été invités hier mardi 4 aout 2020 par Pierre Ozenne, Adjoint en charge de la voirie, ainsi que Sophie Dupressoir, Conseillère municipale déléguée à la ville cyclable et marchable, à une première réunion d’échange autour de la feuille de route de la nouvelle municipalité.

Nous avons tout d’abord partagé le constat, appuyé par les ateliers, qu’avec le déconfinement, « quelque chose s’est passé » avec le vélo. L’occasion également de faire le point sur les besoins, les financements, les données, les modalités de travail, les projets…

En parlant de feuille de route… les élu·e·s ont enfin rappelé que le PAMA restait l’objectif à atteindre. Le PAMA, c’est le plan d’actions pour des mobilités actives.


Si les militant·e·s vélos sont familiers avec l’acronyme, on rappelle que le PAMA gagne à être connu de tou·te·s les cyclistes : il définit les objectifs de part modale à l’horizon 2030, soit une part modale piéton de 37 % et une part modale vélo de 16 %, mais également les moyens incitatifs de l’atteindre, en termes de budget, d’infrastructures, de véhicules et de services.

Si le cap est donné, reste maintenant à mettre les voiles pour l’atteindre.

A suivre !

Nous adressons toutes nos félicitations à la nouvelle maire de Strasbourg, Jeanne Barseghian, et à son équipe, ainsi qu’aux autres candidat·e·s qui n’ont pas démérité dans cette élection inhabituelle.
Si l’étiquette verte et le programme annoncé nous donnent un a priori positif pour le développement du vélo, le collectif Vélorution Strasbourg veillera au respect des engagements, au côté des autres associations vélo de l’EMS. Pourvu que Strasbourg connaisse à nouveau une dynamique comparable à Grenoble et que les deux capitales du vélo constituent un tandem exemplaire (comme sur cette photo), afin de se rapprocher de villes idéales comme Amsterdam ou Copenhague.
On tentera de dresser un bilan annuel des réalisations de la municipalité en la matière. Bilan dans 6 ans. D’ici là : roulons vélo !