Cet article sera régulièrement mis à jour d’ici le 16 juin
Le dimanche 16 juin 2024, Strasbourg à Vélo organise une vélorution massive sous forme de convergence vélo avec des départs dans l’ensemble de l’EMS et depuis l’autre côté du Rhin, pour toutes les catégories de cyclistes !
L’objectif
Revendiquer un maillage continu d’aménagements cyclables qualitatifs et sécurisés au sein de l’EMS : on veut de la continuité et de la qualité, pas des bouts de pistes et des aménagements périmés !
Le principe Lancer des départs simultanés de vélorutions depuis des quartiers de Strasbourg et des villes de l’EMS, qui convergeront vers la place Broglie à 15h30 afin de former un cortège massif en direction du Parc du Heyritz.
> Consulter notre FAQ
Le parcours Une fois rassemblé sur la place Broglie, le cortège mettra à l’épreuve le fameux « ring vélo » pour un parcours dans la ville en direction de la Mairie (Parc du Heyritz).
Les départs dans les quartiers
(la liste sera actualisée au fur et à mesure)
Bischheim / Schiltigheim
Départ à 14h30 du Parc Wodli à Bischheim
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Offenburg/Kehl avec l’ADFC
Départ à 13h du Bürgerpark à Offenburg. Le cortège, encadré par la police allemande, empruntera la voie rapide (la spectaculaire B28) !
> En savoir plus
Conenbourg avec le Cro’collectif
Départ à 14h30 du parking du cimetière israélite
Koenigshoffen avec le SticK et Koenigs Au Vert
Départ à 14h30 du Parc Gruber
Lingolsheim via Route de Schirmeck
Départ à 13h30 de la Médiathèque Gisèle Halimi de Lingolsheim, puis le cortège rejoindra la branche Montagne Verte pour la 2e partie du parcours
Montagne verte: première vélorution route de Schirmeck !!!
Départ à 14h de la place d’Ostwald à la Montagne Verte
Port du Rhin
Lieu et horaire du départ en cours de consolidation
[Carte des parcours à venir !]
Envie d’organiser un départ près de chez vous ?
Venez nous rencontrer lors de l’apéro vélo du vendredi 31 mai de 19h à 22h à la Grenze :
Après les succès grandissants des précédents événements, l’apéro vélo de Strasbourg à Vélo change de lieu : direction la Grenze !
Vous vous déplacez à vélo ou souhaitez le faire et vous avez envie de vous engager en faveur du vélo ? Vous souhaitez participer à notre grande vélorution convergente du dimanche 16 juin, voire proposer une nouvelle branche ? Venez nous rencontrer autour d’un verre le vendredi 31 mai à partir de 19h00 à la Grenze !
S’engager au sein de Strasbourg à Vélo, c’est rejoindre une association militante 100% indépendante et intégralement composée de bénévoles.
A Strasbourg À Vélo, il y a autant de formes d’engagement que de personnes. Chaque talent et envie de s’investir sont précieux :
Organisation ou participation à des événements militants
Partage d’informations en étant le relais local de votre quartier ou ville
Analyse de plans d’aménagements cyclables
Conception de sites web
Rédaction de contenus
… et plein d’autres choses encore !
Rendez-vous le vendredi 31 mai dès 19h pour échanger sur votre quotidien à vélo et vos aspirations !
La Grenze, lieu idéal pour un apéro entre cyclistes !
La quatrième édition de la vélorution militante de Koenigshoffen
Le dimanche 26 mai 2024 à Koenigshoffen, c’est le retour de la vélorution militante organisée chaque année par l’association Koenigsauvert !
Malgré les infrastructures défaillantes et des réalisations récentes déjà dépassées, les cyclistes sont de plus en plus nombreux·ses à Koenigshoffen. Strasbourg à Vélo espère des améliorations d’envergure le long du Tram Ouest pour répondre aux attentes de sécurité et de fluidité des cyclistes qui ont déjà trop longtemps patienté !
La vélorution, c’est l’occasion idéale d’inonder massivement la chaussée de vélos pour demander haut et fort des aménagements cyclables qualitatifs et continus, tout cela dans une ambiance festive !
Un départ à 16h au Parc Gruber dans une ambiance festive
Rendez-vous à 16h au Parc Gruber (91, route des Romains) pour un parcours revendicatif en direction de la Place des Romains !
Envie d’en savoir plus sur les revendications de SAV à Koenigshoffen et/ou de vous engager ?
Vous pédalez à Koenigshoffen et avez envie de militer pour une meilleure cyclabilité ? Rejoignez l’équipe de bénévoles du quartier en adhérant à Strasbourg à Vélo ! C’est par ici !
Retrouvez nos articles consacrés aux aménagements cyclables du quartier :
La convergence vélo du 16 juin 2024, est l’occasion pour les Bischheimois·es de revendiquer la place du vélo comme moyen de transport au quotidien et la nécessité de créer des aménagements cyclables sécurisés.
Dans cet article, nous rappelons les revendications de Strasbourg à Vélo pour sécuriser les déplacements des cyclistes à Bischheim. Cyclistes de Bischheim, mobilisez-vous le 16 juin pour rappeler l’urgence de sécuriser nos déplacements !
Un statu quo excluant de nombreux·ses cyclistes de la mobilité à vélo
Aujourd’hui, les cyclistes souhaitant se rendre dans le centre de Bischheim ont le choix entre la route de Bischwiller (!) ou les détours passant par des zones de rencontre pavées et très fréquentées ainsi que des double-sens cyclables sinueux via Schiltigheim et Bischheim. Ces détours ne sont ni intuitifs ni adaptés à l’ensemble des cyclistes : seul·es les cyclistes les plus expérimenté·es s’y sentent à l’aise. Que propose-t-on comme alternative à un·e adolescente, à un·e cycliste peu expérimenté·e ou à une famille ? Rien. De fait, le droit à la mobilité de tous·tes est confisqué ! Et cela doit changer.
Alors que la ville de Schiltigheim souhaite, grâce au projet tram nord, apaiser ses deux axes nord-sud (route de Bischwiller et route du Général De Gaulle), la ville de Bischheim continue de s’accrocher à la vision étriquée des modes de déplacements motorisés, malgré les demandes répétées des cyclistes. Pire, le maire a déposé un recours contre le tram…
Refusant de reconnaître la nécessité de sécuriser les déplacements cyclistes pour le plus grand nombre tout en revendiquant un soit-disant “droit à la mobilité pour tous”, la municipalité annonce deux pseudo aménagements cyclables isolés :
un réaménagement de la rue du Général Leclerc pensé pour les voitures (dans le prolongement exact de l’avenue de Périgueux) incluant une piste cyclable de 150m qui n’aboutit à aucun aménagement cyclable dans sa continuité, ni à l’est avenue de Périgueux, ni à l’ouest rue de la Robertsau. Les voitures rouleront tout droit et les vélos devront faire des détours : un comble à l’heure de la révolution des mobilités !
une nouvelle piste cyclable rue Jean Jaurès, rue déjà peu fréquentée, excentrée, et elle aussi dénuée du moindre prolongement cyclable.
Route de Bischwiller : priorité au stationnement automobile au détriment de la sécurité des cyclistes
Alors que la route de Bischwiller sera piétonnisée entre le futur parc de Haguenau et le carrefour des Quatre Vents puis rendue cyclable jusqu’au carrefour avec les rues des Vosges et de Bitche, la municipalité de Bischheim a explicitement refusé d’enlever des places de stationnement (pourtant à moitié vacantes en moyenne, comme le montre une étude de l’Eurométropole de fin septembre 2023) pour créer une continuité cyclable route de Bischwiller.
La route de Bischwiller et sa prétendue « mobilité pour tous » : la cohabitation permanente avec les automobiles décourage les cyclistes les moins aguerri·es…Le projet de la métropole de rendre cette route également cyclable a été refusé par la ville de Bischheim
Pourtant, la part modale du vélo à Bischheim est déjà élevée (11% en 2020, source INSEE) en regard du peu d’infrastructures cyclables. Cela montre l’envie croissante des Bischheimois·es pour ce mode de déplacement évident en milieu urbain, proche d’une grande ville (à moins de 5 km de l’hypercentre de Strasbourg). Le vélo ne génère et ne subit pas d’embouteillage, induit une activité physique régulière, ne pollue pas, permet de s’arrêter au plus près des lieux de vie, encombre beaucoup moins l’espace public, …
En créant de nouveaux aménagements séparés de la circulation motorisée sur la route de Bischwiller, une alternative de mobilité sécurisée s’offrirait enfin aux cyclistes ! En conséquence, davantage de cyclistes de tous types et de tous âges opteraient pour le vélo pour leurs déplacements quotidiens, que ce soit pour faire les courses au centre-ville de Bischheim ou se rendre au collège ou au travail.
Route de Brumath : à quand une bidirectionnelle comme sur le tronçon de Mundolsheim ?
La route de Brumath, axe important pour les cyclistes se rendant dans le nord de l’Eurométropole, ne fait l’objet d’aucune attention : les cyclistes y circulent au sein du trafic motorisé. Qui, à l’heure actuelle, circulerait avec ses enfants sur cette route ? Il y a pourtant de nombreuses habitations et commerces ! L’absence d’aménagement est d’autant plus incompréhensible que quelques kilomètres plus loin sur cette même route à Mundolsheim, les cyclistes circulent sur une piste bidirectionnelle séparée de la chaussée. La continuité cyclable est possible et urgente pour sécuriser les déplacements des cyclistes !
Loi LOM non respectée, exclusion de potentiel·les cyclistes pérennisée
Par ailleurs, même quand la loi l’exige (article L.228-2 de la LOM), aucun aménagement cyclable n’est réalisé. Dernier exemple en date : la rue des Maires Schaub dont les travaux de réaménagement ont conservé trois à quatre voies voiture (circulation et stationnement). Le choix de ne pas respecter cette obligation légale continue d’exclure de nombreuses personnes de la mobilité à vélo pour les trajets du quotidien, et ce dans une zone résidentielle dans laquelle vivent de nombreuses familles !
Mobilités actives à Bischheim : un bilan alarmant et un immense potentiel inexploité
Dans le dernier édito des Cahiers de Bischheim, le maire annonce un “droit à la mobilité pour tous”, or notre commune est en l’état dangereuse pour les plus vulnérables :
Dans de nombreuses rues, les voitures sont garées deux roues sur les trottoirs en toute impunité, obligeant les piéton·nes, particulièrement les personnes en fauteuils, celles avec poussettes, ou plus généralement celles incapables de se faufiler dans l’espace restreint entre murs et voitures, à déambuler sur la chaussée, mettant en jeu leur sécurité.
La nouvelle zone de rencontre créée rue Nationale et alentours est incomprise des automobilistes : aucun panneau explicatif, priorité piétonne puis cycliste peu respectée, rare respect de la limite de 20km/h, générant de nombreux conflits entre automobilistes et autres mobilités. La suppression des trottoirs et la conservation de nombreuses places de stationnement automobile constituent donc une mise en danger pour les usager·es les plus vulnérables, essentiellement les piéton·nes dont les personnes à mobilité réduite (en fauteuils ou déambulateurs) et les enfants. A quand la fin d’un trafic de transit dans ces rues et des trajets réellement sécurisés vers les écoles ?
Absence de trottoirs également dans des rues qui ne sont même pas en zone de rencontre et sont entièrement encombrées de voitures stationnées, légalement mais aussi sauvagement.
Les axes principaux de Bischheim demeurent dangereux à traverser pour les piéton·nes et les accidents sont fréquents. Les cyclistes subissent fréquemment des dépassements dangereux (vitesse trop élevée et non-respect de la distance de sécurité).
Stationnement des deux côtés et absence de trottoirs : bienvenue à Bischheim !Rue des officiers : absence de trottoirs due à du stationnement sauvage et conflit vélo/automobile assuréRue nationale : stationnement à quelques mètres du bâtiment rendant impossible le passage des piétonsRue Jean Jaurès : stationnement autorisé les deux roues sur les trottoirsRue Oberlin, idem…
Plus au nord, Hoenheim, pourtant loin d’être une exemple de ville cyclable, a réalisé des aménagements de voiries qui contraignent la vitesse automobile (ralentisseurs sur de nombreux axes, même structurants / îlots centraux rue de la République permettant une traversée en deux temps …), apaisant ainsi en partie les déplacements à pied ou à vélo.
Le dimanche 16 juin, mobilisons-nous pour des aménagements sécurisés et continus !
Rejoignez la grande convergence vélo organisée le dimanche 16 juin dès 14h30 au départ du Parc Wodli à Bischheim pour rappeler la nécessité de sécuriser les déplacements à vélo pour l’ensemble des cyclistes avec des aménagements cyclables en site propre ! Cette convergence est organisée par l’association Strasbourg à Vélo et Bischheim à pied et à vélo, collectif constitué début 2022 qui a déjà organisé plusieurs vélorutions dont une à pied [sic]. Mobilisons-nous en masse pour des aménagements cyclables sécurisés et continus à Bischheim !
Vous circulez à vélo dans le nord de l’Eurométropole (Hoenheim, Souffelweyersheim…) et souhaitez organiser un départ dans votre commune et peut-être même rejoindre la convergence de Bischheim ? C’est possible ! Contactez-nous par mail (contact@strasbourgavelo.eu) ou sur les réseaux sociaux pour plus d’informations.
Qu’est ce qu’une convergence vélo ? Des exemples ailleurs en France.
Les convergences vélos sont des moments festifs pour rassembler les cyclistes des différents quartiers/communes d’une agglomération.
De nombreux exemples existent déjà ailleurs en France. Certains d’entre eux rassemblent des milliers de cyclistes. Une belle façon pour mettre en valeur le vélo comme un moyen de transport pratique, économique et écologique.
L’équivalent allemand s’appelle une “Sternfahrt”, c’est un moyen de manifestation revendicative ou récréationnelle utilisé depuis longtemps. L’idée est de converger vers un point central. Un exemple qui a lieu depuis 1977 est la grande Sternfahrt à vélo de Berlin.
Comment ça fonctionne ? Foire Aux Questions
Quel est le rendez vous initial
Le départ de convergence est à la place Broglie, symbole de la mairie de Strasbourg, le dimanche 16 juin à 15h30.
Quelle est la destination finale
Un parcours depuis la place Broglie vers la place de l’Étoile, symbole de l’Eurométropole de Strasbourg, gestionnaire de la voirie, à 17h.
Est-ce une balade festive ou militante
Les deux. C’est d’abord une balade festive. Décorons nos vélos, venons en famille ou entre ami•es ! C’est un moment pour rassembler la communauté cycliste.
C’est également un moyen pour réclamer des infrastructures adaptées aux besoins futurs des cyclistes mais aussi un environnement enfin apaisé. Nous rappelons notre credo : un•e enfant de 9 ans, qui ne peut plus pédaler sur les trottoirs, doit pouvoir pédaler en sécurité partout.
Comment organiser une branche de la convergence
Contactez-nous par mail à contact@strasbourgavo.eu ou via les réseaux sociaux (Facebook, Instagram, Twitter). Idéalement, on conseille d’avoir deux référent•es pour organiser au mieux une branche. Nous vous enverrons une liste de conseils et nous vous accompagnerons pour organiser et sécuriser au mieux votre cortège. Les parcours doivent être lisibles pour pouvoir être prolongés à leur extrémité.
Est-ce adapté aux enfants
Les enfants sont les bienvenu•es. La vitesse moyenne doit être entre 10 et 12km/h pour rendre le parcours accessible au plus grand nombre.
Quels sont les parcours déjà envisagés par des bénévoles
Bischheim via la route de Bischwiller
Cronenbourg
Koenigshoffen
Port du Rhin
et même depuis outre-Rhin avec nos ami•es allemand•es de l’ADFC Kehl
Ostwald
On attend impatiemment des volontaires pour organiser un parcours depuis Illkirch en particulier. À bon entendeur
Comment suivre la liste des parcours et les horaires des départs intermédiaires
Une carte interactive sera disponible pour suivre les trajets proposés et validés.
Comment seront organisés les retours
Des retours peuvent être organisés en fonction des disponibilités des coordinateurs de branche.
Quelles sont les agglomérations où il y a des convergences vélos
Voici une liste non exhaustive d’exemples ailleurs en France :
Manifestation pour la sécurité des piétons et cyclistes à Bischheim !
Rendez-vous à 14 heures Samedi 28 janvier 2022 Place de Haguenau à Strasbourg
Pour que la place des piétons et des cyclistes soit prise en considération. Pour permettre à tous les piétons et cyclistes de se déplacer en sécurité. Bischheim est faite pour le tout voiture : les accidents se succèdent, y compris pour les enfants qui se rendent à l’école. Il est urgent de réduire les pollutions et d’améliorer notre cadre de vie. Pour mettre en avant le mouvement citoyen en faveur des mobilités actives. Nous demandons sans plus attendre les aménagements nécessaires pour sécuriser les piétons et les cyclistes.
Autour de la table du podcast : Cécile, Sabine, Cécilia, Manon, Somhack et Marion que des femmes. Une première pour notre podcast SÀV, avec des voix 100% féminines.
C’est tout naturellement que la thématique centrale du jour est le cycloféminisme. Nous développons cette thématique avec les ateliers d’auto réparation vélo en mixité choisie. Mais qu’est-ce que c’est que cette mixité choisie ? Nous vous laissons écouter.
Voici les lieux, jours et horaires des différents ateliers en mixité choisie à Strasbourg :