Convergence vélo le 16 juin à Bischheim : mobilisons-nous pour des aménagements sécurisés pour l’ensemble des cyclistes !

La convergence vélo du 16 juin 2024, est l’occasion pour les Bischheimois·es de revendiquer la place du vélo comme moyen de transport au quotidien et la nécessité de créer des aménagements cyclables sécurisés.

Dans cet article, nous rappelons les revendications de Strasbourg à Vélo pour sécuriser les déplacements des cyclistes à Bischheim. Cyclistes de Bischheim, mobilisez-vous le 16 juin pour rappeler l’urgence de sécuriser nos déplacements !

Un statu quo excluant de nombreux·ses cyclistes de la mobilité à vélo 

Aujourd’hui, les cyclistes souhaitant se rendre dans le centre de Bischheim ont le choix entre la route de Bischwiller (!) ou les détours passant par des zones de rencontre pavées et très fréquentées ainsi que des double-sens cyclables sinueux via Schiltigheim et Bischheim. Ces détours ne sont ni intuitifs ni adaptés à l’ensemble des cyclistes : seul·es les cyclistes les plus expérimenté·es s’y sentent à l’aise. Que propose-t-on comme alternative à un·e adolescente, à un·e cycliste peu expérimenté·e ou à une famille ? Rien. De fait, le droit à la mobilité de tous·tes est confisqué ! Et cela doit changer. 

Alors que la ville de Schiltigheim souhaite, grâce au projet tram nord, apaiser ses deux axes nord-sud (route de Bischwiller et route du Général De Gaulle), la ville de Bischheim continue de s’accrocher à la vision étriquée des modes de déplacements motorisés, malgré les demandes répétées des cyclistes. Pire, le maire a déposé un recours contre le tram…

Refusant de reconnaître la nécessité de sécuriser les déplacements cyclistes pour le plus grand nombre tout en revendiquant un soit-disant “droit à la mobilité pour tous”, la municipalité annonce deux pseudo aménagements cyclables isolés :

• un réaménagement de la rue du Général Leclerc pensé pour les voitures (dans le prolongement exact de l’avenue de Périgueux) incluant une piste cyclable de 150m qui n’aboutit à aucun aménagement cyclable dans sa continuité, ni à l’est avenue de Périgueux, ni à l’ouest rue de la Robertsau. Les voitures rouleront tout droit et les vélos devront faire des détours : un comble à l’heure de la révolution des mobilités !
• une nouvelle piste cyclable rue Jean Jaurès, rue déjà peu fréquentée, excentrée, et elle aussi dénuée du moindre prolongement cyclable.

Route de Bischwiller : priorité au stationnement automobile au détriment de la sécurité des cyclistes 

Alors que la route de Bischwiller sera piétonnisée entre le futur parc de Haguenau et le carrefour des Quatre Vents puis rendue cyclable jusqu’au carrefour avec les rues des Vosges et de Bitche, la municipalité de Bischheim a explicitement refusé d’enlever des places de stationnement (pourtant à moitié vacantes en moyenne, comme le montre une étude de l’Eurométropole de fin septembre 2023) pour créer une continuité cyclable route de Bischwiller.

Pourtant, la part modale du vélo à Bischheim est déjà élevée (11% en 2020, source INSEE) en regard du peu d’infrastructures cyclables. Cela montre l’envie croissante des Bischheimois·es pour ce mode de déplacement évident en milieu urbain, proche d’une grande ville (à moins de 5 km de l’hypercentre de Strasbourg). Le vélo ne génère et ne subit pas d’embouteillage, induit une activité physique régulière, ne pollue pas, permet de s’arrêter au plus près des lieux de vie, encombre beaucoup moins l’espace public, … 

En créant de nouveaux aménagements séparés de la circulation motorisée sur la route de Bischwiller, une alternative de mobilité sécurisée s’offrirait enfin aux cyclistes ! En conséquence, davantage de cyclistes de tous types et de tous âges opteraient pour le vélo pour leurs déplacements quotidiens, que ce soit pour faire les courses au centre-ville de Bischheim ou se rendre au collège ou au travail.

Route de Brumath : à quand une bidirectionnelle comme sur le tronçon de Mundolsheim ? 

La route de Brumath, axe important pour les cyclistes se rendant dans le nord de l’Eurométropole, ne fait l’objet d’aucune attention : les cyclistes y circulent au sein du trafic motorisé. Qui, à l’heure actuelle, circulerait avec ses enfants sur cette route ? Il y a pourtant de nombreuses habitations et commerces ! L’absence d’aménagement est d’autant plus incompréhensible que quelques kilomètres plus loin sur cette même route à Mundolsheim, les cyclistes circulent sur une piste bidirectionnelle séparée de la chaussée. La continuité cyclable est possible et urgente pour sécuriser les déplacements des cyclistes !

 Loi LOM non respectée, exclusion de potentiel·les cyclistes pérennisée 

Par ailleurs, même quand la loi l’exige (article L.228-2 de la LOM), aucun aménagement cyclable n’est réalisé. Dernier exemple en date : la rue des Maires Schaub dont les travaux de réaménagement ont conservé trois à quatre voies voiture (circulation et stationnement). Le choix de ne pas respecter cette obligation légale continue d’exclure de nombreuses personnes de la mobilité à vélo pour les trajets du quotidien, et ce dans une zone résidentielle dans laquelle vivent de nombreuses familles ! 

Mobilités actives à Bischheim : un bilan alarmant et un immense potentiel inexploité

Dans le dernier édito des Cahiers de Bischheim, le maire annonce un “droit à la mobilité pour tous”, or notre commune est en l’état dangereuse pour les plus vulnérables :

• Dans de nombreuses rues, les voitures sont garées deux roues sur les trottoirs en toute impunité, obligeant les piéton·nes, particulièrement les personnes en fauteuils, celles avec poussettes, ou plus généralement celles incapables de se faufiler dans l’espace restreint entre murs et voitures, à déambuler sur la chaussée, mettant en jeu leur sécurité.
• La nouvelle zone de rencontre créée rue Nationale et alentours est incomprise des automobilistes : aucun panneau explicatif, priorité piétonne puis cycliste peu respectée, rare respect de la limite de 20km/h, générant de nombreux conflits entre automobilistes et autres mobilités. La suppression des trottoirs et la conservation de nombreuses places de stationnement automobile constituent donc une mise en danger pour les usager·es les plus vulnérables, essentiellement les piéton·nes dont les personnes à mobilité réduite (en fauteuils ou déambulateurs) et les enfants. A quand la fin d’un trafic de transit dans ces rues et des trajets réellement sécurisés vers les écoles ?
• Absence de trottoirs également dans des rues qui ne sont même pas en zone de rencontre et sont entièrement encombrées de voitures stationnées, légalement mais aussi sauvagement.
• Les axes principaux de Bischheim demeurent dangereux à traverser pour les piéton·nes et les accidents sont fréquents. Les cyclistes subissent fréquemment des dépassements dangereux (vitesse trop élevée et non-respect de la distance de sécurité).

Plus au nord, Hoenheim, pourtant loin d’être une exemple de ville cyclable, a réalisé des aménagements de voiries qui contraignent la vitesse automobile (ralentisseurs sur de nombreux axes, même structurants / îlots centraux rue de la République permettant une traversée en deux temps …), apaisant ainsi en partie les déplacements à pied ou à vélo. 

Le dimanche 16 juin, mobilisons-nous pour des aménagements sécurisés et continus !

Rejoignez la grande convergence vélo organisée le dimanche 16 juin dès 14h30 au départ du Parc Wodli à Bischheim pour rappeler la nécessité de sécuriser les déplacements à vélo pour l’ensemble des cyclistes avec des aménagements cyclables en site propre ! Cette convergence est organisée par l’association Strasbourg à Vélo et Bischheim à pied et à vélo, collectif constitué début 2022 qui a déjà organisé plusieurs vélorutions dont une à pied [sic]. Mobilisons-nous en masse pour des aménagements cyclables sécurisés et continus à Bischheim ! 

Vous circulez à vélo dans le nord de l’Eurométropole (Hoenheim, Souffelweyersheim…) et souhaitez organiser un départ dans votre commune et peut-être même rejoindre la convergence de Bischheim ? C’est possible ! Contactez-nous par mail (contact@strasbourgavelo.eu) ou sur les réseaux sociaux pour plus d’informations.