{"id":1050,"date":"2020-06-21T15:08:48","date_gmt":"2020-06-21T13:08:48","guid":{"rendered":"http:\/\/azqs.com\/velorution-strasbourg\/?p=1050"},"modified":"2020-06-22T10:53:11","modified_gmt":"2020-06-22T08:53:11","slug":"lives-dna-loccasion-dun-dernier-point-sur-lavenue-des-vosges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/azqs.com\/velorution-strasbourg\/2020\/06\/21\/lives-dna-loccasion-dun-dernier-point-sur-lavenue-des-vosges\/","title":{"rendered":"Lives DNA : l’occasion d’un dernier point sur l’avenue des Vosges"},"content":{"rendered":"

Le journal r\u00e9gional DNA a organis\u00e9 trois courtes interviews en direct avec les trois candidat\u00b7e\u00b7s en lice. Si les sujets en ont \u00e9t\u00e9 nombreux, le m\u00e9dia a eu la pertinence d’avoir relay\u00e9 \u00e0 chaque interview notre question relative \u00e0 l’avenir de l’avenue des Vosges.<\/strong><\/p>\n

Cet axe structurant de la ville de Strasbourg, cr\u00e9\u00e9 en 1881, dispose d’une grande largeur, con\u00e7ue par les Allemands pour que 13 chevaux puissent y d\u00e9filer de front. Aujourd’hui, ce sont plut\u00f4t les chevaux fiscaux qui l’ont envahie<\/strong>, jusqu’\u00e0 une mobilisation citoyenne en 2018, expression d’un ras-le-bol d’usagers, de riverains et d’association – dont la v\u00e9lorution. Apr\u00e8s des ann\u00e9es d’immobilisme, cette action a permis la r\u00e9alisation de deux bandes cyclables. Ces voies ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es comme transitoires, en attendant une r\u00e9flexion plus approfondie sur l’int\u00e9gration des modes doux – cyclistes mais aussi et surtout pi\u00e9tons ! – \u00e0 cet axe.<\/strong><\/p>\n

La suppression de cet am\u00e9nagement<\/strong> a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e par les listes Fontanel et Trautmann, avec un flou savamment entretenu sur \u00ab l’apr\u00e8s \u00bb<\/strong>. Une suppression s\u00e8che et le retour \u00e0 une autoroute urbaine 2×2 voies est, elle, promue par M. Jean-Philippe Vetter, dans une vid\u00e9o m\u00e9morable<\/a>. Si cette suppression est ill\u00e9gale au regard de l’article L.228-2 du Code de l’environnement<\/a>, nous devons reconna\u00eetre \u00e0 Monsieur Vetter, compar\u00e9 \u00e0 ces deux derniers candidat\u00b7e\u00b7s, le m\u00e9rite de la clart\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Les propositions relatives \u00e0 cet am\u00e9nagement nous semblent un r\u00e9v\u00e9lateur extr\u00eamement pertinent de l’attention r\u00e9elle port\u00e9e aux d\u00e9placements cyclables par chacune des trois listes.<\/strong><\/p>\n

Seule la liste de Madame Jeanne Barseghian s’est engag\u00e9e fortement pour une am\u00e9lioration.<\/strong> Les deux autres louvoient, tournent autour du pot pour \u00e9voquer une suppression sans oser la nommer clairement.<\/p>\n

Nous vous proposons un verbatim de ces entretiens, ax\u00e9 sur la question et qui vous permettra de vous faire votre id\u00e9e, ainsi que notre analyse.<\/p>\n

Bonne lecture !<\/p>\n

1 – Catherine Trautmann<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00ab DNA<\/strong> – Le collectif V\u00e9lorution est revenu plusieurs fois \u00e0 la charge en vous demandant : on \u00f4te finalement l’am\u00e9nagement l’avenue des Vosges ou il est maintenu pour les cyclistes en attendant le prochain am\u00e9nagement ?<\/em><\/p>\n

Catherine Trautmann<\/strong> – je n’ai pas l’intention de l’\u00f4ter en attendant le prochain am\u00e9nagement parce que j’estime que cette d\u00e9pense a \u00e9t\u00e9 faite et qu’elle n’\u00e9tait pas justifi\u00e9e parce qu’en r\u00e9alit\u00e9 cet itin\u00e9raire n’est pas r\u00e9ellement utilis\u00e9. Par contre, je peux dire aussi que pour les riverains des rues adjacentes on a aujourd’hui une circulation, y compris \u00e0 cot\u00e9 du Contades o\u00f9 les enfants sortent de ce parc et qui est une situation dangereuse et je regrette qu’on ait d\u00e9cid\u00e9 cet am\u00e9nagement sans voir quelles \u00e9taient les cons\u00e9quences de circulation pour les habitants de ce quartier et donc moi ce que je pr\u00e9conise c’est chaque fois qu’on propose un am\u00e9nagement nouveau, on analyse ces cons\u00e9quences pour les riverains et pour les habitants.<\/em><\/p>\n

DNA<\/strong> – mais pour l’instant ?<\/em><\/p>\n

Catherine Trautmann<\/strong>\u00a0 – Pour l’instant, on ne va pas y toucher mais on va travailler \u00e0 un am\u00e9nagement durable mais qui permettra aussi d’\u00eatre programm\u00e9 financi\u00e8rement. \u00bb<\/em><\/p>\n

Notre analyse : Madame Trautmann regrette un am\u00e9nagement pourtant r\u00e9clam\u00e9 de longue date par les associations de riverains. Elle annonce un report des flux automobiles vers les rues adjacentes et, en m\u00eame temps, regrette que l’absence de mesure de ces flux. Cherchez l’erreur !<\/strong> Elle annonce enfin un r\u00e9am\u00e9nagement \u00e0 terme, sans s’engager cependant clairement pour une am\u00e9lioration du cheminement cycliste sur l’axe m\u00eame.<\/strong> Son discours confirme \u00e9galement que, sur d’autres axes structurants et comme il nous a \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9 lors de notre entretien de premier tour, les automobiles ne devraient pas \u00eatre contraints sur les axes structurants.<\/strong> Entre les lignes nous comprenons : les cyclistes par contre, pas de soucis pour les envoyer p\u00e9daler ailleurs.
\nNous n’oublions pas non plus qu’en n\u00b02 de sa liste, Monsieur Serge Oehler s’est distingu\u00e9 par une diatribe violente et r\u00e9trograde contre cet \u00e9quipement lors du conseil municipal du 16 d\u00e9cembre 2019.<\/a>
\nDonc : une vision n\u00e9gative de cet am\u00e9nagement, et beaucoup de flou pour l’avenir. On se souvient d’une Catherine Trautmann plus audacieuse sur la promotion des modes de d\u00e9placements doux. Dommage !<\/p>\n

2 – Alain Fontanel<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00ab DNA<\/strong> – On a V\u00e9lorution, qui est d\u00e9j\u00e0 intervenue hier dans nos d\u00e9bats sur la question de l’avenue des Vosges. Alors est-ce que \u00e9quipement provisoire sera \u00f4t\u00e9 ? Est-ce qu’on reviendra \u00e0 une 2×2 voies tout de suite, comme le proposait Jean-Philippe Vetter dans son programme. Ou alors, on la laisse et on attend qu’un autre projet sorte ?<\/em><\/p>\n

Alain Fontanel<\/strong> – on \u00e9tait deux \u00e0 proposer \u00e7a au premier tour, puisque je proposais aussi de revenir sur l’am\u00e9nagement. Vous savez, cet am\u00e9nagement devait r\u00e9soudre le probl\u00e8me de l’ins\u00e9curit\u00e9 du pi\u00e9ton sur l’avenue des Vosges. Il marche sur le trottoir, o\u00f9 il \u00e9tait confront\u00e9 \u00e0 des cyclistes qui, eux m\u00eames, pour se prot\u00e9ger des voitures et de la circulation de l’avenue, roulaient sur le trottoir. On a fait cet am\u00e9nagement qui est un entre-deux, puisqu’on n’a pas touch\u00e9 au stationnement. Et finalement, les cyclistes ne se sentent pas en s\u00e9curit\u00e9 sur l’avenue des Vosges et continuent \u00e0 rouler sur les trottoirs. On n’a gagn\u00e9, ni d’un c\u00f4t\u00e9, ni de l’autre et pourtant, en m\u00eame temps, on a eu une recrudescence des embouteillages et de la pollution sur l’avenue. Il faut revenir sur cet am\u00e9nagement. Il faut revenir au… pour d\u00e9fendre la cause du v\u00e9lo. Moi je suis cycliste, je roule tout le temps \u00e0 v\u00e9lo et le v\u00e9lo est d’ans l’ADN de la ville. Mais il faut que le comportement du cycliste et les am\u00e9nagements v\u00e9lo ne nuisent pas \u00e0 la cause du v\u00e9lo. Et aujourd’hui, il y a du frottement, des difficult\u00e9s entre les cyclistes et les pi\u00e9tons. Moi, je suis pour qu’on continue les am\u00e9nagements v\u00e9lo, pour qu’on ait un investissement important sur des am\u00e9nagements, mais des am\u00e9nagements qui ne nuisent pas aux autres modes de transport et \u00e0 la voiture et aussi pour qu’on fasse respecter le pied-\u00e0-terre en ville aujourd’hui par exemple rue des Grandes-Arcades ou Grand’rue le samedi. Les v\u00e9los ne peuvent pas rouler, en plus \u00e0 grande vitesse quand il y a \u00e9norm\u00e9ment de pi\u00e9tons. Mais \u00e0 l’inverse, pour qu’on traverse plus facilement la Grande \u00cele, je suis pour qu’on fasse une contournante le long des quais qui permette, par exemple, d’aller de la place des halles au Pont du Corbeau sans traverser le c\u0153ur de ville. C’est cet \u00e9quilibre qu’il faut rechercher et l’avenue des Vosges c’est un d\u00e9s\u00e9quilibre [..] L’avenue des Vosges, l’\u00e9quilibre on ne le trouve pas, c’est un d\u00e9s\u00e9quilibre o\u00f9 on n’a pas prot\u00e9g\u00e9 le pi\u00e9ton, or le cycliste ne se sent pas en s\u00e9curit\u00e9 mais on a compliqu\u00e9 la vie de celui qui prend la voiture. Il faut respecter aussi les contraintes de ceux qui prennent la voiture et de pouvoir trouver des \u00e9quilibres. L’avenue des Vosges reste un tr\u00e8s grand axe. Tant qu’on n’aura pas r\u00e9gl\u00e9 l’A35, tant qu’on n’aura pas r\u00e9gl\u00e9 la Place de Haguenau, on a besoin de pouvoir circuler sur l’avenue des Vosges. Et cela doit se faire tout en d\u00e9veloppant le v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n

DNA<\/strong> – Quand vous dites une ceinture autour de la Grande \u00cele, l\u00e0 du coup pour les voitures, il faudra r\u00e9server quoi ?<\/em><\/p>\n

Alain Fontanel<\/strong> – Vous savez que le probl\u00e8me sur l’avenue des Vosges, c’\u00e9tait la largeur et la place du stationnement en \u00e9pi sur les trottoirs. les quais, aujourd’hui, de la Grande \u00cele, ont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s peu de circulation et donc on peut y r\u00e9server une voie v\u00e9lo dans un sens, ce qui permettra de faire ce contournement rapide, c’est ce qu’on proposait au premier tour.<\/em><\/p>\n

DNA<\/strong> – Et du coup, avenue des Vosges, il y aura un projet pour les cyclistes ?<\/em><\/p>\n

Alain Fontanel<\/strong> – Il faut apaiser la circulation, reprendre le temps de la concertation. Jean-Philippe Vetter proposait d’utiliser les rues adjacentes. Il faut trouver une solution mais dans l’apaisement et dans le respect de la circulation et de la fluidit\u00e9 \u00e0 Strasbourg. \u00bb<\/em><\/p>\n

L’analyse de la V\u00e9lorution : nous ne nous reconnaissons pas dans la caricature de cycliste agit\u00e9e par Monsieur Fontanel, roulant sur les trottoirs ou fon\u00e7ant \u00e0 toute berzingue Grand’rue le samedi apr\u00e8s-midi. Monsieur Fontanel se range au projet de Monsieur Vetter d’une suppression s\u00e8che<\/strong> – ill\u00e9gale on le rappelle – de l’am\u00e9nagement, pour rejeter les cyclistes sur des itin\u00e9raires bis moins directs et o\u00f9 ils pourront \u00e0 loisir se perdre. Voil\u00e0 qui d\u00e9voile enfin ses intentions r\u00e9elle<\/strong> puisqu’au premier tour, il se pronon\u00e7ait pour un retour \u00e0 l’\u00e9tat ant\u00e9rieur, puis<\/em> une r\u00e9flexion sur un r\u00e9am\u00e9nagement.
\nMais tout \u00e7a, bien \u00e9videmment, c’est pour \u00ab apaiser \u00bb, \u00ab retrouver un \u00e9quilibre \u00bb et \u00ab r\u00e9duire la pollution \u00bb. Dans ses discours, il pointe syst\u00e9matiquement du doigt une friction entre pi\u00e9tons et cyclistes<\/strong>, souvent dues aux manques d’am\u00e9nagements, sans \u00e9voquer une seule seconde les incivilit\u00e9s et les dangers inh\u00e9rents au trafic motoris\u00e9.
\n\u00ab L’\u00e9quilibre\u00bb, pour le moment, penche compl\u00e8tement du c\u00f4t\u00e9 de la voiture. L’\u00e9quilibre r\u00e9el, les cyclistes l’attendent.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

3 – Jeanne Barseghian<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00ab DNA<\/strong> – Vous avez un exemple, un axe important, o\u00f9 il y a des voitures que vous aimeriez voir d\u00e9plac\u00e9es ? Des voitures en stationnement en voirie ?<\/em><\/p>\n

Jeanne Barseghian<\/strong> – Il y a pas mal de d\u00e9bats sur la question de l’avenue des Vosges. Je pense qu’il faut aller plus loin encore que ce qui a pu \u00eatre fait aujourd’hui.<\/em><\/p>\n

DNA<\/strong> – L’avenue des Vosges qui a eu un am\u00e9nagement temporaire, qui fait pol\u00e9mique. Qu’est-ce que vous en faites de l’avenue des Vosges ?<\/em><\/p>\n

Jeanne Barseghian<\/strong> – On transforme l’essai avec l’ensemble des riverains et des commer\u00e7ants. On voit bien qu’il y a un probl\u00e8me de partage de l’espace public et ce qui a \u00e9t\u00e9 fait, c’est un pas, c’est un jalon mais qui demande encore \u00e0 \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 notamment du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9. S\u00e9curit\u00e9 des cyclistes, s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. Donc \u00e7a ce sera un d\u00e9bat \u00e0 avoir. Mais des grands axes sur lesquels on peut retravailler le partage de l’espace public entre les diff\u00e9rents usages, je dirais que tous les grands boulevards, les quais, la route du Rhin, on doit pouvoir travailler sur l’ensemble de ces grands axes. mais \u00e7a, on y arrivera encore une fois que si, en parall\u00e8le, on investit massivement sur les alternatives \u00e0 la voiture. Il ne s’agit pas que les gens se retrouvent bloqu\u00e9s. Il s’agit de leur proposer des choses qui leur permettent de se d\u00e9placer efficacement. \u00bb<\/em><\/p>\n

Notre analyse :<\/em> une proposition claire d’aller plus loin <\/strong>dans le r\u00e9\u00e9quilibrage du partage de l’espace public. Sur l’avenue des Vosges, comme cela avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu d\u00e8s le stade de l’am\u00e9nagement transitoire, mais \u00e9galement sur l’ensemble des grands axes.
\nNous n’avons rien \u00e0 rajouter. Cette liste nous parait \u00e0 la fois plus claire et la mieux-disante sur cet am\u00e9nagement.<\/strong><\/p>\n

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