{"id":950,"date":"2020-06-02T22:00:04","date_gmt":"2020-06-02T20:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/azqs.com\/velorution-strasbourg\/?page_id=950"},"modified":"2020-06-03T00:27:20","modified_gmt":"2020-06-02T22:27:20","slug":"1er-tour-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/azqs.com\/velorution-strasbourg\/1er-tour-2020\/","title":{"rendered":"Premier tour 2020"},"content":{"rendered":"

A Strasbourg, capitale du v\u00e9lo<\/strong><\/em>
\n<\/strong><\/p>\n

\n

…dans la cat\u00e9gorie des villes de plus de 200 000 habitants, elle est d\u00e9sormais devanc\u00e9e par Grenoble qui obtient une meilleure note au barom\u00e8tre 2019 de la FUB. Entre les listes qui \u00ab assument \u00bb l’h\u00e9ritage des deux derniers mandats et celles qui pr\u00f4nent la rupture ou l’apr\u00e8s-Ries, tout est ouvert. Mais qu’ont-elles \u00e0 nous dire au sujet du v\u00e9lo ?
\n<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nJeanne BARSEGHIAN (\u00e9cologiste)<\/strong>
\nVue son colistier M. Jund le 22 janvier 2020
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nUn addendum libre<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme, un engagement chiffr\u00e9 : \u00ab Cr\u00e9ation de 15 kilom\u00e8tres de pistes cyclables par an<\/strong> dont des autoroutes \u00e0 v\u00e9lo, et doublement de la part du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements. Prime aux Strasbourgeois\u00b7e\u00b7s qui abandonnent leur voiture individuelle.<\/strong> \u00bb
\n<\/em>Dans un addendum sp\u00e9cifique au v\u00e9lo, \u00e9vocation d’un r\u00e9seau vers les 2e<\/sup> et 3e<\/sup> couronnes et d’une structure de concertation avec les associations en charges de la mobilit\u00e9 sur toutes nouvelles r\u00e9alisations envisag\u00e9es. Une piste ne doit jamais se faire au d\u00e9triment des pi\u00e9tons.
\n<\/em><\/p>\n

\"\"<\/em>Dans ses r\u00e9ponses au questionnaire, favorable \u00e0 une journ\u00e9e sans voiture, mais pas sur l’ensemble du territoire. Objectif \u00e0 terme d’arriver \u00e0 la ville \u00e0 30 km\/h, mais sans engagement de d\u00e9lai (\u00e9vocation \u00e0 ce sujet de l’\u00e9chec du r\u00e9f\u00e9rendum local<\/a> lors de la mandature pr\u00e9c\u00e9dente).
\nDans son addendum, \u00e9vocation des probl\u00e8mes pi\u00e9tons-cyclistes avec communication, verbalisation, stages obligatoires… Rien d’annonc\u00e9 par contre pour ce qui concerne les incivilit\u00e9s \u00e0 l’\u00e9gard des cyclistes.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nChantal CUTAJAR<\/strong>
\nVue avec ses colistiers David GUITTON et Laurent FOURNIER le 29 f\u00e9vrier
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Continuit\u00e9 totale du r\u00e9seau, syst\u00e9matiquement en site propre<\/a><\/strong> afin d\u2019assurer la protection des cyclistes par rapport aux automobilistes.
\nSur son site : des cyclobus<\/a> pour les d\u00e9placements. Des pistes clairement d\u00e9limit\u00e9es<\/strong> (rev\u00eatement naturel). De nouvelles pistes en site propre pour une continuit\u00e9 totale du r\u00e9seau, plusieurs autoroutes \u00e0 v\u00e9lo et balisage aux carrefours<\/strong><\/em><\/p>\n

Dans l’article des DNA du 28 f\u00e9vrier<\/a>, \u00ab chaque quartier, encore, choisira \u00ab avec ses habitants, des zones r\u00e9serv\u00e9es aux pi\u00e9tons et aux mobilit\u00e9s douces<\/strong>, notamment \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9coles.\u00bb<\/em><\/p>\n

Enfin, le 7 mars sur sa page FB<\/a>, elle annonce reprendre dans leur int\u00e9gralit\u00e9 les 8 propositions du questionnaire V\u00e9lorution.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/em>Sur la suppression des pistes sur l’avenue des Vosges<\/strong>, difficile d’obtenir une position claire : dans une interview du 20 f\u00e9vrier \u00e0 l’association HOPS, Madame Cutajar indique que certaines pistes comme celles de l\u2019Avenue des Vosges seront supprim\u00e9es<\/a> au pr\u00e9texte que cette art\u00e8re \u00e9tant trop pollu\u00e9e, elle serait \u00e0 \u00e9viter.<\/strong> Le collectif rappelle que, selon une \u00e9tude publi\u00e9e dans la revue Bulletin \u00e9pid\u00e9miologique hebdomadaire (BEH) de l\u2019Institut de veille sanitaire (Invs)<\/a>, la pratique du v\u00e9lo reste b\u00e9n\u00e9fique m\u00eame avec la pollution.<\/strong> Le 27 f\u00e9vrier, suite \u00e0 la prise en compte des remarques en ce sens de Strasbourg Respire et de la V\u00e9lorution<\/a>, cette derni\u00e8re mesure serait supprim\u00e9e. Le dernier programme, consult\u00e9 le 11 mars, mentionne cependant toujours que \u00ab Le d\u00e9veloppement (et le r\u00e9am\u00e9nagement de certaines parties<\/strong>) du r\u00e9seau actuel se fera en tenant compte de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes, mais aussi de leur sant\u00e9<\/strong>. \u00bb<\/em> Cette formulation justifie la suppression de pistes existantes sur les axes structurants. A d\u00e9faut d’un positionnement clair sur le maintien et l’am\u00e9lioration des am\u00e9nagements cyclables avenue des Vosges, nous d\u00e9cidons donc de sortir ce point dans la cat\u00e9gorie \u00ab n\u00e9gatif \u00bb mais de la conserver dans la cat\u00e9gorie \u00ab neutre \u00bb de notre barom\u00e8tre.<\/p>\n

\"\"Au centre-ville, pied \u00e0 terre imp\u00e9ratif<\/a> en dehors des zones qui seront sp\u00e9cifiquement d\u00e9limit\u00e9s \u00ab v\u00e9lo \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nAlain FONTANEL (LREM)<\/strong>
\nVu, lui et son colistier Jean-Baptiste Gernet, le 29 janvier 2020, a r\u00e9pondu au questionnaire
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme : \u00ab pour une ville 100% cyclable et s\u00e9curis\u00e9e : faciliter l\u2019usage du v\u00e9lo dans tous les quartiers de Strasbourg. Un permis pi\u00e9ton-cycliste pour 100% des enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole primaire. Am\u00e9nager une v\u00e9lo-boucle autour de la Grande-\u00cele sur les quais int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs<\/strong> pour contourner rapidement le centre-ville. Enlever syst\u00e9matiquement les v\u00e9los \u00e9paves et soutenir une structure de r\u00e9emploi et d\u2019insertion<\/strong> pour leur donner une seconde vie. D\u00e9velopper un tra\u00e7age GPS des v\u00e9los pour ne plus \u00eatre la capitale des v\u00e9los vol\u00e9s. \u00bb
\n<\/em>Dans notre \u00e9change avec le candidat, on note une formation des jeunes cyclistes<\/strong>, l’accueil favorable de l’id\u00e9e d\u2019une journ\u00e9e sans voiture<\/strong>.
\nLu dans le programme, prime \u00e0 l’achat de v\u00e9lo cargo.<\/strong><\/p>\n

\"\" Lu dans le programme, un encouragement des seuls VAE<\/strong> (\u00e9lectrique = d\u00e9localisation de la pollution) : \u00ab Une prime \u00e0 l\u2019achat pour les v\u00e9los \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb <\/em>et pas mal de matraquage anti-cyclistes : \u00ab\u00a0Mettre fin \u00e0 l\u2019impunit\u00e9 des cyclistes<\/strong> : renforcer les campagnes de sensibilisation et de verbalisation pour les comportements dangereux, faire respecter l\u2019interdiction sur les trottoirs. \u00bb <\/em>notamment par le biais d’un renfort de la police municipale<\/strong>. Par contre, rien n’est annonc\u00e9 pour lutter contre les incivilit\u00e9s dirig\u00e9es vers les cyclistes, notamment en dehors de la Grande \u00cele.
\n<\/em><\/p>\n

\"\"Lors de notre entretien, il souhaite trouver rapidement une solution plus satisfaisante pour la mise en s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes comme pour le bon fonctionnement de l\u2019avenue des Vosges. Le 23 f\u00e9vrier dans Rue89 et, il y indique la suppression de ces bandes cyclables s\u00e9curisantes<\/strong> en ces termes : \u00ab une remise en l\u2019\u00e9tat, puis une concertation<\/a> \u00bb<\/em>. Cette suppression serait un \u00ab signal \u00e0 envoyer vis-\u00e0-vis d\u2019un sentiment d\u2019inaccessibilit\u00e9 \u00bb<\/em>. Le 23, cette fois dans les DNA,<\/a> il confirme \u00ab la fin promise de l\u2019exp\u00e9rience des pistes cyclables avenue des Vosges \u00bb<\/em>.<\/p>\n

Lu dans le programme, beaucoup de mesures incitatives \u00e0 l’usage de la voiture : \u00ab Organisation de journ\u00e9es gratuit\u00e9 dans les parkings <\/strong>en partenariat avec les associations de commer\u00e7ants \u00bb et r\u00e9tablissement du stationnement voiture gratuit de 12h \u00e0 14h<\/strong>. <\/em>On traduit pour vous : tous en bagnole au centre-ville pour consommer !
\nPour le stationnement ill\u00e9gal, les automobilistes auront droit \u00ab droit \u00e0 l\u2019erreur<\/strong> (?) et un quart d\u2019heure de tol\u00e9rance pour \u00e9viter les PV abusifs<\/strong> (??) \u00bb.
\n<\/em>Et enfin une derni\u00e8re couche de matraquage de v\u00e9lo pour la route : \u00ab un nouveau plan de circulation du centre ville pour prot\u00e9ger les pi\u00e9tons<\/strong> avec un pied \u00e0 terre obligatoire<\/strong> sur certains secteurs le samedi apr\u00e8s-midi. \u00bb (Grand’rue, rue des Hallebardes, rue des Grandes Arcades, rue du Jeu-des-Enfants<\/a>). <\/em><\/p>\n

Le candidat pr\u00e9cise bien, si cela vous a \u00e9chapp\u00e9, \u00ab ne pas \u00eatre pour l’\u00e9cologie punitive \u00bb…
\n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nK\u00e9vin LOQUAIS (LFI)<\/strong>
\nVu, lui et deux colisti\u00e8res, le 12 f\u00e9vrier 2020, a r\u00e9pondu au questionnaire
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme : \u00ab Apaiser, s\u00e9curiser et assurer la continuit\u00e9 et la qualit\u00e9 du r\u00e9seau des pistes cyclables. Renforcer la pr\u00e9sence d\u2019arceaux et de garages \u00e0 v\u00e9los. Limiter progressivement la circulation des v\u00e9hicules non adapt\u00e9s au milieu urbain (SUV, camionnettes, poids lourds \u2026). Mise en place d\u2019une zone \u00e0 tr\u00e8s faible \u00e9mission qui inclut plus largement toutes les \u00e9missions de gaz ou particules polluantes (incin\u00e9rateur des d\u00e9chets, centrale \u00e0 bois, industrie \u2026). \u00bb
\n<\/em>A r\u00e9pondu oui, et d\u00e8s la 1\u00e8re<\/sup> ann\u00e9e de mandat \u00e0 notre questionnaire. Met en avant la formation plut\u00f4t que la sanction<\/strong>, et \u00e9voque sp\u00e9cifiquement le public des livreurs \u00e0 v\u00e9lo. La constitution d’un comit\u00e9 de suivi \u00e9largi<\/strong> plait \u00e0 la liste, qui l’envisage plus largement pour associer les habitants \u00e0 la prise de d\u00e9cision.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nCatherine TRAUTMANN (PS)<\/strong>
\nVue la colisti\u00e8re Madame Richardot le 29 janvier (Monsieur Cahn \u00e9tant alors t\u00eate de liste), a r\u00e9pondu au questionnaire
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme : \u00ab Proposer de nouvelles pistes cyclables en site propre, en cr\u00e9ant notamment un \u00ab R\u00e9seau Express V\u00e9lo \u00bb permettant un contournement continu et s\u00e9curis\u00e9 de la Grande \u00cele.<\/strong> Finaliser le r\u00e9seau existant et assurer une continuit\u00e9 des pistes cyclables<\/strong> sur l\u2019ensemble du territoire, notamment en \u00e9valuant l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e et la dangerosit\u00e9 des voies. Tester le marquage diff\u00e9renci\u00e9 entre piste cyclable et voie pi\u00e9tonne, par exemple par des capteurs lumineux, pour un partage plus apais\u00e9 de l\u2019espace public et une priorit\u00e9 donn\u00e9e aux pi\u00e9tons. \u00bb
\n<\/em>R\u00e9ponses positives au questionnaire, dont la journ\u00e9e sans voiture annuelle<\/strong>, la cr\u00e9ation de zones apais\u00e9es, et l’aide \u00e0 l\u2019achat sous crit\u00e8re sociaux pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo<\/strong> quelque soit son type<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dans l’article des DNA du 29 f\u00e9vrier<\/a>, de nombreuses mesures pro-v\u00e9lo mais tout de m\u00eame un peu de v\u00e9lo bashing : \u00ab Il est inacceptable que les personnes \u00e2g\u00e9es se sentent en danger, que des parents craignent pour la s\u00e9curit\u00e9 de leurs enfants. Les cyclistes doivent respecter la loi : emprunter les pistes d\u00e9di\u00e9es, et pas \u00e0 contresens, s\u2019arr\u00eater aux feux. Mais il faut que les espaces soient redistribu\u00e9s plus clairement. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"\"Au cours de l’entretien, critique de certains am\u00e9nagements r\u00e9clam\u00e9s par les citoyens tels que \u00ables bandes cyclables sur les axes dits structurants sur lesquels les automobiles ne devraient pas \u00eatre contraints<\/strong> \u00bb<\/em>
\nContraints. Exactement le terme qui nous vient \u00e0 l’esprit en circulant \u00e0 v\u00e9lo sur l’avenue des Vosges en 2×2 voies.<\/p>\n

Dans le programme papier re\u00e7u le 28 f\u00e9vrier, quelques mesures incitatives \u00e0 l’usage de la voiture : gratuit\u00e9 du stationnement le 1er<\/sup> samedi du mois de 9h \u00e0 14h (annonc\u00e9, de plus, comme une des 12 priorit\u00e9s de d\u00e9but de mandat), 10 jours de gratuit\u00e9 annuels<\/strong>, r\u00e9partis \u00e0 l’initiative de la CCI et des commer\u00e7ants.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nJean-Philippe VETTER (LR)<\/strong>
\nVus les colistiers MM. Hentz et Schumacher le 13 f\u00e9vrier 2020
\nSon programme<\/a>
\nLa liste LR est la seule liste strasbourgeoise consult\u00e9e, \u00e0 ce jour, \u00e0 ne pas avoir fourni de r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme, le v\u00e9lo c’est \u00abcharmant \u00bb : \u00abLe v\u00e9lo est l\u2019ADN de Strasbourg. Pas question de changer cela. C\u2019est son charme et son atout.\u00bb<\/em>
\n<\/em><\/p>\n

Dans le programme papier re\u00e7u le 1er<\/sup> mars, enfin quelques mesures s\u00e9curitaires en faveur du v\u00e9lo : parking v\u00e9los surveill\u00e9s<\/strong> (seront-ils gratuits ?) et gravage gratuit<\/strong>, ainsi que, comme ailleurs, \u00ab la continuit\u00e9 et la s\u00e9curisation des pistes cyclables \u00bb.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toujours dans le programme, du v\u00e9lo-bashing ordinaire et de la contrainte<\/strong> : \u00ab Pour autant, le fait d\u2019\u00eatre assis sur une selle de v\u00e9lo ne devrait pas exon\u00e9rer le cycliste de respecter le code de la route et les pi\u00e9tons. M\u00eame si cela n\u2019est pas populaire, nous devons mieux encadrer et ordonner les d\u00e9placements des cyclistes. \u00bb<\/em><\/p>\n

Dans le programme papier, insistance lourde : \u00ab La tension entre les cyclistes, les pi\u00e9tons et les automobilistes est de plus en plus forte \u00bb<\/em><\/p>\n

Et devinez les seuls usagers qui vont porter le chapeau ?
\n\u00ab Faire respecter le code de la route par les cyclistes. Personne n’est au dessus des lois.<\/strong> \u00bb \u00ab renforcement des moyens de la police municipale et application du Code de la route aux cyclistes \u00bb.<\/em><\/p>\n

On envoie Monsieur Vetter route des Romains<\/a> ou All\u00e9e de la Robertsau ?<\/p>\n

\"\"Pour les voitures, par contre, appel d’air avec<\/strong> plein de mesures incitatives<\/strong> : a clairement annonc\u00e9 dans la presse la suppression des bandes cyclables Avenue des Vosges<\/a>, pour donner plus d’espace aux voitures. Un itin\u00e9raire cyclable parall\u00e8le est annonc\u00e9<\/a>, via une v\u00e9lorue rue du Mar\u00e9chal Foch et rue du Mar\u00e9chal Joffre. (on le classe en n\u00e9gatif car il s’agit du corollaire de l’\u00e9viction des cyclistes de l’avenue, \u00e0 rebours de notre proposition d’une voirie 100% accessible aux cyclistes)
\nVeut rendre le stationnement voiture \u00e0 nouveau gratuit<\/a> de 12h \u00e0 14h. Abandon de la Zone \u00e0 faibles \u00e9missions et des vignettes Crit\u2019air<\/a>. Dans le programme papier, construction d’un nouveau parking \u00ab afin de compenser les nombreuses places de stationnement r\u00e9cemment perdues \u00bb.<\/em><\/p>\n

Enfin, de toutes les listes consult\u00e9es \u00e0 Strasbourg, la liste Vetter (LR) est, au 2 mars, la seule \u00e0 ne pas avoir fourni de r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/strong>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

A Schiltigheim, la ville des brasseurs
\n<\/strong><\/p>\n

\n

Schiltigheim nous tient \u00e0 c\u0153ur ! Destination de deux v\u00e9lorutions en 2019, dont l’une faisait suite au d\u00e9c\u00e8s d’une cycliste, la deuxi\u00e8me ville de l’agglom\u00e9ration est travers\u00e9e par deux axes structurants (routes de Bischwiller et du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle) qui sont de v\u00e9ritables cauchemars \u00e0 v\u00e9lo.<\/em> La note issue du barom\u00e8tre 2019 de la FUB est m\u00e9diocre et sa marge de progression est immense.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDanielle DAMBACH (\u00e9cologiste)<\/strong>
\nVue le 1er<\/sup> f\u00e9vrier 2020, a r\u00e9pondu au questionnaire
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme, des promesses ambitieuses : \u00ab Une rue pour les Schilikois : la route de Bischwiller en zone 30 avec des am\u00e9nagements pi\u00e9tons et cyclistes<\/strong>. Cet axe deviendra une voie apais\u00e9e o\u00f9 l\u2019on aura envie de fl\u00e2ner.<\/em> Mise en \u0153uvre du sch\u00e9ma directeur du plan v\u00e9lo<\/strong> avec l\u2019Eurom\u00e9tropole : fort d\u00e9veloppement des pistes cyclables<\/strong>, des v\u00e9lo-rues, s\u00e9curisation des maillages de circulation v\u00e9lo et am\u00e9nagements compl\u00e9mentaires qui simplifieront l\u2019utilisation des v\u00e9los et v\u00e9los-cargo. \u00bb<\/em><\/p>\n

En r\u00e9ponse \u00e0 notre questionnaire, des engagements et des commentaires positifs.<\/p>\n

Propositions confirm\u00e9es lors du d\u00e9bat du 26 f\u00e9vrier<\/a> : \u00ab<\/em> Limiter l’impact de la voiture<\/strong> au centre de Schiltigheim, contraindre et d\u00e9courager l’usage de la voiture<\/strong> dans la ville. <\/em>Apaiser route de Bischwiller : baisser la vitesse, cr\u00e9er des am\u00e9nagements, une piste cyclable<\/strong> entre le site Fischer et la m\u00e9diath\u00e8que en construction, piste continuant \u00e0 Bischheim \u00bb<\/em><\/p>\n

\"\"Proposition ambigu\u00eb pour une ville sans voiture : \u00ab Le regroupement de stationnements dans des parkings en ouvrage \u00bb<\/em><\/p>\n

Petit b\u00e9mol, dans les r\u00e9ponses au questionnaire, la cr\u00e9ation d’un comit\u00e9 \u00e9largi ne lui semble pas n\u00e9cessaire en raison de l’existence du Cadr67<\/a> et d’Astus<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nH\u00e9l\u00e8ne HOLLEDERER (LREM)<\/strong>
\nVue, elle et plusieurs colistiers le 20 janvier 2020, a r\u00e9pondu au questionnaire
\nSon programme<\/a>
\nSes r\u00e9ponses \u00e0 notre questionnaire<\/a>
\nNotre compte-rendu d’entretien<\/a><\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme : \u00ab Nous cr\u00e9erons des am\u00e9nagements qui am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes<\/strong> et des pi\u00e9tons pour inciter ceux qui le peuvent \u00e0 prendre leur v\u00e9lo pour aller \u00e0 l\u2019\u00e9cole, au bureau ou faire les courses parce que c\u2019est agr\u00e9able et non polluant.[…] Quand on se d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo dans Schilick, on ne se sent pas toujours en s\u00e9curit\u00e9. Ce sont les trajets en voiture qui sont privil\u00e9gi\u00e9s.<\/em> […] Nous reverrons le plan de circulation en donnant une place centrale aux modes de transport propres et soucieux de l\u2019environnement<\/strong><\/em>\u00bb<\/em><\/p>\n

Dans le programme pdf d\u00e9finitif, consult\u00e9 le 1er<\/sup> mars, pas mal de belles surprises : \u00ab Nous organiserons des journ\u00e9es sans voiture<\/strong>, des journ\u00e9es Schiltigheim \u00e0 v\u00e9lo<\/strong> \u00bb, \u00ab La route de Bischwiller<\/strong> doit \u00eatre am\u00e9nag\u00e9e pour que les cyclistes puissent y circuler en s\u00e9curit\u00e9. \u00bb \u00ab Nous mettrons en \u0153uvre un plan v\u00e9lo ambitieux en concertation avec les usagers : r\u00e9alisation d\u2019un r\u00e9seau de pistes cyclables continu et desservant les liaisons inter-quartier et les \u00e9quipements publics majeurs. Subvention \u00e0 l\u2019achat d\u2019un mode de d\u00e9placement actif alternatif \u00e0 la voiture<\/strong> (v\u00e9lo, trottinette, …) ; mise \u00e0 disposition pour tous les cyclistes habitant la ville d\u2019un baudrier de s\u00e9curit\u00e9 fluorescent portant le logo \u201cA v\u00e9lo \u00e0 Schiltigheim\u201d \u00bb \u00ab Nous serons exigeants avec les bailleurs sociaux pour que des locaux v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9s<\/strong> soient mis \u00e0 disposition des habitants et installerons des stations V\u00e9l\u2019Hop dans les quartiers Est et Ouest \u00bb
\n<\/em><\/p>\n

Dans notre entretien, \u00e9vocation de la formation \u00e0 la mobilit\u00e9<\/strong> des \u00e9coliers.
\n<\/em><\/p>\n

Lors du d\u00e9bat du 26 f\u00e9vrier<\/a>, elle souhaite \u00ab moins de voitures en ville <\/strong>\u00bb<\/em> et se fait la porte parole des commer\u00e7ants, qui seraient \u00ab d’accord pour plus d’arceaux<\/strong>. \u00bb <\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Proposition ambigu\u00eb pour une ville sans voiture : \u00ab Nous construirons un parking en silo<\/strong> pour lib\u00e9rer de l\u2019espace pour des espaces verts, des trottoirs et des pistes cyclables. \u00bb<\/em><\/p>\n

Dans notre entretien, insistance sur les incivilit\u00e9s cyclistes. \u00ab Schiltigheim n’est pas Amsterdam \u00bb<\/em>. Nous relevons qu’Amsterdam non plus, n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 Amsterdam.<\/a> \u00c9galement, constat – presque d\u00e9sabus\u00e9 – que \u00ab la ville a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour la voiture \u00bb <\/em>et que \u00ab l\u2019ensemble de l\u2019EMS est proche du stade de saturation vis-\u00e0-vis des v\u00e9los<\/strong> \u00bb. <\/em>Quelles propositions concr\u00e8tes pour changer de braquet ?<\/p>\n

Dans le programme (consult\u00e9 le 1er<\/sup> mars), encore du matraquage de v\u00e9lo, dans des termes durs : \u00ab Nous appliquerons un principe de base : la protection du plus fragile. Nous prot\u00e9gerons les pi\u00e9tons, cyclistes, scooters… avant les automobilistes. Nous les prot\u00e9gerons parfois contre eux-m\u00eames ! Nous constatons tous les jours \u00e0 quel point les cyclistes peuvent se mettre en danger en ne respectant pas le code de la route<\/strong> (respect des feux ou circulation sur les trottoirs) ou en n\u2019ayant pas d\u2019\u00e9quipements adapt\u00e9s. […] Face \u00e0 ce constat, il est urgent d\u2019agir, sans perdre de temps. Notre politique sera celle de la tol\u00e9rance z\u00e9ro !<\/strong> \u00bb<\/em><\/p>\n

A noter toutefois, en regard, que la lutte contre le stationnement anarchique des automobilistes<\/strong> est \u00e9voqu\u00e9, suffisamment rare dans les programmes pour \u00eatre soulign\u00e9.<\/p>\n

\"\"Lu en r\u00e9ponse \u00e0 notre questionnaire, \u00ab La totalit\u00e9 de la voirie n’a pas vocation a \u00eatre cycliste<\/strong> \u00bb .<\/em><\/p>\n

Lu dans le programme, quelques lignes d’empathie pro-voiture : \u00ab Dans certains secteurs, le stationnement est devenu un combat<\/strong> \u00bb.
\n<\/em>– Outch ! Nous on aurait plut\u00f4t dit \u00e7a de la circulation \u00e0 v\u00e9lo !
\n<\/em><\/p>\n

Lors du d\u00e9bat du 26 f\u00e9vrier<\/a>, elle affiche une \u00ab <\/em>tol\u00e9rance z\u00e9ro pour les v\u00e9los contrevenants \u00bb<\/em> Et la violence motoris\u00e9e alors ?<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nChristian BALL (LR)<\/strong>
\nContact\u00e9, pas de r\u00e9ponse \u00e0 ce jour pour nous rencontrer (un colistier \u00e9tait n\u00e9anmoins pr\u00e9sent \u00e0 notre soir\u00e9e du 5 mars)
\nSon programme<\/a>
\nPas de questionnaire car pas d’entretien<\/p>\n
\n

\"\"Lu dans le programme : \u00ab Nous mettrons en place des itin\u00e9raires cyclables s\u00e9curis\u00e9s \u00e0 travers notre ville pour prot\u00e9ger tous les usagers de la route et surtout les cyclistes. […] Nous reverrons le plan de circulation en donnant une place centrale aux modes de transport propres et soucieux de l\u2019environnement. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"\" Lu dans le programme ce truc tr\u00e8s vague : \u00ab Nous voulons revoir les moyens de mobilit\u00e9 dans la ville ainsi que le stationnement pour les v\u00e9hicules. \u00bb<\/em><\/p>\n

\"\"Plusieurs propositions pro-voiture, avec du b\u00e9tonnage annonc\u00e9, dans le programme : \u00ab Nous \u00f4terons les horodateurs d\u00e8s notre arriv\u00e9e et nous les remplacerons par des zones bleues contr\u00f4l\u00e9es pour am\u00e9liorer le stationnement. Nous augmenterons l\u2019offre de stationnement en cr\u00e9ant un grand parking souterrain de 500 places au centre-ville et 200 dans les autres secteurs<\/strong> de Schiltigheim. \u00bb
\n<\/em>Lors du d\u00e9bat du 26 f\u00e9vrier<\/a> , il confirme le projet de parking souterrain de 500 places apr\u00e8s destruction de la mairie actuelle (co\u00fbt 15M\u20ac) et affirme qu’ \u00ab il est hors de question d’interdire la voiture en ville \u00bb.
\n<\/em><\/strong>Il conclut par ce message flou, que l’on devine rassurant pour les adeptes du tout-bagnole :\u00ab je ne souhaite pas s\u00e9parer les personnes car ils ont un mode de transport diff\u00e9rent<\/em> \u00bb.
\n<\/em>Dans son tract du 9 mars, \u00ab Elle (Danielle Dambach) annonce une piste bidirectionnelle sur la route de Bischwiller impraticable \u00e0 double sens. O\u00f9 passeront les 15000 voitures quotidiennes ? \u00bb<\/span><\/em> Monsieur Ball nous promet donc un avenir sans v\u00e9lo sur les axes structurants.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

A Illkirch<\/strong><\/p>\n

\n

Illkirch, 3e<\/sup> ville de l’agglom\u00e9ration<\/strong>. est en t\u00eate des villes cyclables de 20 000 \u00e0 50 000 selon le barom\u00e8tre 2019 de la FUB. La ville est dot\u00e9e de la belle piste le long du canal du Rh\u00f4ne au Rhin, par contre la circulation \u00e0 v\u00e9lo sur l’axe principal de la route de Lyon est particuli\u00e8rement sportive, entre discontinuit\u00e9s permanentes et pistes sur trottoir.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/span><\/span><\/td>\nClaude FROEHLY (PS)<\/strong>
\nVus les colistiers B\u00e9n\u00e9dicte Leleu et Emmanuel Bachmann le 28 f\u00e9vrier
\n<\/span><\/span><\/span><\/span>Son programme<\/a>
\nNotre c<\/span><\/span>ompte-rendu de l’entretien
\nLe questionnaire<\/a><\/p>\n
\n

\"\"<\/p>\n

    \n
  • de\u0301veloppement des pistes cyclables<\/strong> (63 km)<\/li>\n
  • accompagnement des agents de la ville vers les mobilite\u0301s douces :<\/strong> indemnite\u0301s kilome\u0301triques ve\u0301lo, prise en charge a\u0300 75% de l\u2019abonnement transports en commun\/ve\u0301lo partage\u0301.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/span><\/span><\/td>\nThibaud PHILIPPS (LREM)<\/strong>
\nContact\u00e9, pas de r\u00e9ponse \u00e0 ce jour
\nSon programme<\/a>
\n<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n
\n

\"\"Aucune mention du v\u00e9lo \u00e0 son (court) programme.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Strasbourg, capitale du v\u00e9lo …dans la cat\u00e9gorie des villes de plus de 200 000 habitants, elle est d\u00e9sormais devanc\u00e9e par Grenoble qui obtient une meilleure note au barom\u00e8tre 2019 de la FUB. Entre les listes qui \u00ab assument \u00bb …<\/p>\n

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