– rue du Corps-de-Garde (Strasbourg Neudorf, de la piscine de la Kibitzenau \u00e0 l’a\u00e9rodrome) Appel \u00e0 projets Fonds mobilit\u00e9s actives – Continuit\u00e9s cyclables 2020<\/strong><\/p>\n Cr\u00e9ation d\u2019une passerelle pi\u00e9tons\/cycles et d\u2019une voie verte rue des Vignes \u00e0 Illkirch Graffenstaden. Am\u00e9nagement d\u2019une liaison cyclable entre Achenheim et Breuschwickersheim Continuit\u00e9 de la voie verte rue M\u00e9lanie \u00e0 Strasbourg<\/p>\n Liaison modes actifs entre la rue d\u2019Erstein \u00e0 Schiltigheim et la rue du Passage \u00e0 Bischheim Am\u00e9nagement d\u2019une piste cyclable bidirectionnelle rue de la Fontaine \u00e0 Souffelweyersheim Voie verte entre la ZAC des Vergers de Saint Michel et l\u2019 Ecoparc Rh\u00e9nan \u00e0 Reichstett Continuit\u00e9 cyclable Le Chemin des Coteaux et le Chemin du Fort Foch Rue de la c\u00f4te \u00e0 Mittelhausbergen Appel \u00e0 projets Fonds mobilit\u00e9s actives – Continuit\u00e9s cyclables 2019<\/strong><\/p>\n Soci\u00e9t\u00e9 Publique Locale Deux-Rives : Cr\u00e9ation de la passerelle Dusuzeau pour assurer la liaison entre la Citadelle et la ZAC des Deux-Rives \u00e0 Strasbourg. Passerelle 34 m entre piles, mixte pi\u00e9ton v\u00e9lo, accessible quai haut quai bas, 5,8 m de large d’un cpot\u00e9, et 2×1,80 pour les portions cyclables (en unidirectionnel) et 2 m au centre pour les pi\u00e9tons (acc\u00e8s haut diff\u00e9renci\u00e9 des acc\u00e8s bas pour les pi\u00e9tons)<\/p>\n Conseil D\u00e9partemental du Bas-Rhin : Am\u00e9nagement d’un itin\u00e9raire cyclable entre Ingwiller et la RD181 Eurom\u00e9tropole de Strasbourg<\/p>\n 1 \u2013 Continuit\u00e9 de la piste cyclable situ\u00e9e dans le centre urbain d’Oberhausbergen![](\"https:\/\/www.robertsau.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/piste_rue_melanie-3-1.jpg\")
Liaison entre la rue M\u00e9lanie et la piste cyclable actuelle<\/strong> qui m\u00e8ne au parc du Pourtal\u00e8s (Strasbourg, voir \u00e0 ce sujet l’article du Blog de la Roberstau<\/a> auquel nous empruntons la photo d’illustration) \u00ab Ce projet permet de cr\u00e9er un am\u00e9nagement cyclable depuis le rond point localis\u00e9 rue M\u00e9lanie\/rue de la Lamproie jusqu\u2019au d\u00e9but de la voie verte allant jusqu\u2019au Parc de Pourtal\u00e8s. Le profil de l\u2019am\u00e9nagement projet\u00e9 sera bas\u00e9 sur l\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9c\u00e9demment r\u00e9alis\u00e9. Celui ci s\u2019inscrit globalement dans une emprise fonci\u00e8re d\u2019environ 12,5 m\u00e8tres, r\u00e9partie comme suit, du nord au sud : une bande enherb\u00e9e de 1 m, une voie verte de 3 m\u00e8tres, une bande de s\u00e9paration enherb\u00e9e de 3,8 m\u00e8tres et une chauss\u00e9e d\u2019environ 4,6 m\u00e8tres. \u00bb<\/em><\/p>\n
\n– liaison entre la rue de Mundolsheim et le giratoire ouest (Lampertheim)
\n– tron\u00e7on sur la voie verte, le long des voies ferr\u00e9es \u00e0 Bischheim
\n– rues de La Wantzenau et de Picardie, en direction du complexe sportif de Reichstett
\n– passage \u00e0 niveau et route m\u00e9tropolitaine 468, \u00e0 proximit\u00e9 du golf de La Wantzenau
\n– rue des Lilas et du quai de l\u2019Ill ainsi que de la rue du 23-Novembre \u00e0 Illkirch-Graffenstaden
\n– raccordement sur la rue du Noyer \u00e0 Niederhausbergen
\n– de la rue des Moulins et des Vignes \u00e0 Oberhausbergen.<\/p>\n
\nCr\u00e9ation d’une voie verte de 3 m\u00e8tres de large et d\u2019une passerelle pi\u00e9tons\/cycles sur le canal du Rh\u00f4ne au Rhin afin de favoriser les modes actifs entre les lieux d\u2019habitat d\u2019Illkirch et l\u2019itin\u00e9raire cyclable V\u00e9lostras du canal, d\u2019une part, avec la zone d\u2019activit\u00e9s, appel\u00e9e Parc d\u2019Innovation d\u2019Illkirch (P2I), d\u2019autre part.<\/p>\n
\nCe projet est une liaison cyclable qui permet de relier la commune de Breuschwickersheim dans sa partie Est et la commune d\u2019Achenheim dans sa partie Ouest. L\u2019am\u00e9nagement consiste en la cr\u00e9ation d\u2019une voie verte de 4 m\u00e8tres qui sera accompagn\u00e9e de plantations dans toute sa longueur au niveau de la RM 45, puis de 3 m\u00e8tres \u00e0 Achenheim.<\/p>\n
\nLe projet consiste \u00e0 r\u00e9aliser une voie verte le long de la voie SNCF entre la rue d\u2019Erstein et la rue du Passage.<\/p>\n
\nLe projet consiste en l\u2019am\u00e9nagement d\u2019une piste cyclable bidirectionnelle entre la voie verte d\u00e9j\u00e0 existante rue de la Fontaine et la route de Brumath qui b\u00e9n\u00e9ficiera \u00e9galement d\u2019am\u00e9nagements cyclables \u00e0 terme. La piste cyclable bidirectionnelle envisag\u00e9e aura une largeur de 3 m\u00e8tres et sera entour\u00e9e de part et d\u2019autres d\u2019une bande d\u2019espace vert et d\u2019un trottoir d\u20191,80 m\u00e8tre minimum selon la section.<\/p>\n
\nLe projet consiste \u00e0 cr\u00e9er une voie verte d\u2019environ 4m de large, implant\u00e9e le long et sur le flanc Ouest des RM 63 \/RM 37 jusqu\u2019\u00e0 l\u2019entr\u00e9e de l\u2019Ecoparc Rh\u00e9nan. Cette voie verte sera s\u00e9par\u00e9e physiquement de la chauss\u00e9e par une bande v\u00e9g\u00e9talis\u00e9e d\u2019une largeur variable (entre 2 m et 3 m) dans laquelle sera install\u00e9 un dispositif de retenue (sur pratiquement toute la longueur) compte tenu du trafic sur les routes m\u00e9tropolitaines et des contraintes du site ou r\u00e9glementaires. L\u2019itin\u00e9raire comprendra le franchissement de deux carrefours, en l\u2019occurrence le carrefour \u00e0 feux entre les RM 63 et RM 37 ainsi que le carrefour giratoire d\u2019entr\u00e9e de l\u2019Ecoparc Rh\u00e9nan.<\/p>\n
\nCe projet fait partie de l\u2019itin\u00e9raire touristique cyclable \u00ab la piste des forts \u00bb. Cet am\u00e9nagement cyclable permet de relier le chemin des coteaux et le chemin du Fort Foch et de s\u00e9curiser la travers\u00e9e de la D31, au nord de la commune de Mittelhausbergen. La voie verte sera am\u00e9nag\u00e9e sur 3m de large au droit de la voie bus existante pour relier la piste du Fort Foch au Chemin des Coteaux. Au d\u00e9bouch\u00e9 de la voie verte, une travers\u00e9e s\u00e9curis\u00e9e avec \u00eelot refuge sera am\u00e9nag\u00e9e pour les modes actifs. La travers\u00e9e existante situ\u00e9e au droit du Chemin des Coteaux sera supprim\u00e9e.<\/p>\n
\nLa liaison cyclable de la vall\u00e9e amont de La Moder a \u00e9t\u00e9 mise en service au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, \u00e0 l’exception de la section reliant la RD181 \u00e0 Ingwiller.
\nCette derni\u00e8re section, bloqu\u00e9e alors par des probl\u00e9matiques fonci\u00e8res, n\u00e9cessite la prise en compte de contraintes multiples :
\n– franchissement d’une zone Natura 2000,
\n– franchissement de cours d’eau et de zones humides,
\n– franchissement d’une voie ferr\u00e9e.
\nLe projet supprimera la discontinuit\u00e9 d’itin\u00e9raire cyclable existant au Nord d’Ingwiller, qui oblige actuellement les cyclistes \u00e0 cheminer alors sur la RD919, voie non adapt\u00e9e \u00e0 la circulation des v\u00e9los (trafic important, vitesses \u00e9lev\u00e9es, nombreuses courbes r\u00e9duisant la visibilit\u00e9, …).
\nD’une longueur d’environ 2 kilom\u00e8tres, le projet permettra de parcourir l’ensemble de la vall\u00e9e amont de La Moder sur un itin\u00e9raire cyclable sp\u00e9cifique, et seules les travers\u00e9es d’agglom\u00e9ration se feront sur chauss\u00e9e routi\u00e8re classique.<\/p>\n
\n2 \u2013 Cr\u00e9ation d’une passerelle sur le canal de la Bruche \u00e0 Achenheim
\n3 \u2013 Cr\u00e9ation d’une piste cyclable bidirectionnelle qui cr\u00e9e une continuit\u00e9 cyclable sur l’itin\u00e9raire V\u00e9lostras H entre Lingolsheim et Holtzheim
\n4 \u2013 Cr\u00e9ation d’une liaison cyclable le long des voies ferr\u00e9es \u00e0 Mundolsheim
\n5 \u2013 Liaison cyclable de la Place de Haguenau \u00e0 Rue Georges Wodli \u00e0 Strasbourg
\n6 \u2013 R\u00e9alisation d’un itin\u00e9raire cyclable entre entre l\u2019Avenue Schuman et le Quai du Roethig
\n7 \u2013 Am\u00e9nagement cyclable entre la rue Andr\u00e9 Malraux et le complexe sportif \u00e0 Plobsheim
\n8 \u2013 Cr\u00e9ation d’am\u00e9nagements cyclables dans la rue des Fr\u00e8res Matthis
\n9 \u2013 Ouvrages de franchissement dans le quartier de Koenigshoffen
\n10 \u2013 Cr\u00e9ation de franchissements de l\u2019Aar et du canal de la Marne au Rhin \u00e0 Schiltigheim
\n11 \u2013 Cr\u00e9ation de franchissements sur le Canal de la Bruche et la Bruche
\n12 \u2013 Cr\u00e9ation d’une liaison cyclable compl\u00e9mentaire au cheminement pi\u00e9ton existant sous le Pont W. Churchill
\n13 \u2013 Cr\u00e9ation d’un am\u00e9nagement du r\u00e9seau V\u00e9lostras en contre-bas des berges Nord du Bassin Dusuzeau
\n1 \u2013 560 m de discontinuit\u00e9 \u00e0 traiter (entre 2 am\u00e9nagements existants) bidirectionnelle 2,65 m
\n2 \u2013 Passerelle d\u2019une port\u00e9e de 15 m\u00e8tres et largeur utile minimale de 3m
\n3 \u2013 Piste cyclable bidirectionnelle qui cr\u00e9e une continuit\u00e9 entre le tron\u00e7on de la radiale V\u00e9lostras H entre Lingolsheim et Holtzheim et celui menant \u00e0 Skyparc – a\u00e9roport Strasbourg Entzheim Largeur 3m et am\u00e9nagement d’un giratoire et raccordement aux am\u00e9nagements existants
\n4 \u2013 Passerelle au dessus d\u2019un ruisseau et am\u00e9nagement VRD dont sur talus
\n5 \u2013 45 m de piste bidirectionnelle et sout\u00e8nement en bordure de canal sous ouvrage d’art pour \u00e9largir la piste \u00e0 3m
\n6 \u2013 Situ\u00e9 entre l\u2019Avenue Schuman \u00e0 Lingolsheim et la rue de Blaesheim \u00e0 Strasbourg 950m d\u2019itin\u00e9raire cyclables entre l\u2019Avenue Schuman et le Quai du Roethig le long de la voie ferr\u00e9e
\n7 \u2013 Un itin\u00e9raire total de 540m, une passerelle pour franchir le cours d\u2019eau du Bannaugiessen et une partie voirie pour assurer la liaison jusqu\u2019au complexe sportif Langensand (voie verte de 3m de large)
\n8 \u2013 L\u2019op\u00e9ration consiste \u00e0 cr\u00e9er des am\u00e9nagements cyclables dans la rue des Fr\u00e8res Matthis dans les objectifs de relier la gare centrale et les H\u00f4pitaux Universitaires, de proposer un itin\u00e9raire alternatif aux d\u00e9placements cyclables entre le centre-ville et les quartiers de Koenigshoffen et de la Montagne-Verte, de renforcer le maillage du r\u00e9seau cyclable pr\u00e9vu au Sch\u00e9ma Directeur v\u00e9los. Il est ainsi projet\u00e9 de cr\u00e9er deux pistes cyclables unidirectionnelles, de part et d\u2019autre de la chauss\u00e9e, en coh\u00e9rence avec les am\u00e9nagements cyclables existants rue d\u2019Obernai.
\n9 \u2013 Les projets consistent \u00e0 : – cr\u00e9er un ouvrage de franchissement des voies ferr\u00e9es constituant une coupure urbaine entre le quartier de Koenigshoffen et celui du Hohberg, – adapter un ouvrage existant de franchissement de la voie ferr\u00e9e dans le quartier strasbourgeois de Koenigshoffen.
\n10 \u2013 Le projet consiste \u00e0 relier les berges de part et d\u2019autre de la croix que forme le croisement de l\u2019Aar et du canal de la Marne au Rhin, dans les objectifs : d\u2019assurer un franchissement du canal et de l\u2019Aar pour pi\u00e9tons et cyclistes. La passerelle existante de l\u2019\u00e9cluse 51 franchissant le canal est uniquement accessible par escaliers de part et d\u2019autre. de relier directement le quartier d\u2019affaires Archipel par l\u2019itin\u00e9raire v\u00e9loStras en provenance du nord de l\u2019Eurom\u00e9tropole. de connecter le futur parc au nord d\u2019Archipel 2 \u00e0 Strasbourg avec le parc des Rives de l\u2019Aar \u00e0 Shiltigheim. Les passerelles cr\u00e9\u00e9es favoriseront les d\u00e9placements cyclistes entre V\u00e9loStras et le nouveau quartier d\u2019affaires, entre Schiltigheim et la zone sportive de Strasbourg. Chaque rive du canal et de l\u2019Aar est \u00e9quip\u00e9e de g\u00e9n\u00e9rateurs de trafic. Les pi\u00e9tons et les cyclistes seront donc nombreux sur ces passerelles.
\n11 \u2013 Am\u00e9nagement de deux franchissements et d’une piste cyclable\/voie verte sur le Canal de la Bruche et la Bruche pour am\u00e9liorer les continuit\u00e9s cyclables du secteur de la Roethig.
\n12 \u2013 Le projet consiste \u00e0 cr\u00e9er une liaison cyclable compl\u00e9mentaire au cheminement pi\u00e9ton existant entre la Rue du Bassin et le Quai du Bassin Dusuzeau, sur la rive Sud du canal, en passant sous le Pont Churchill. Il vise \u00e0 : Amorcer une liaison cyclable entre les nouveaux Quartiers du projet Deux Rives et le centre ville. Assurer une connexion cyclable avec la rocade 1 du r\u00e9seau V\u00e9lostras.
\n13 \u2013 Le projet consiste \u00e0 cr\u00e9er un am\u00e9nagement du r\u00e9seau V\u00e9lostras en contre-bas des berges Nord du Bassin Dusuzeau, de mani\u00e8re \u00e0 franchir les trois ouvrages en passant dessous. Il vise ainsi \u00e0 : – Supprimer les conflits pi\u00e9tons\/cycles au droit des carrefours \u00e0 feux. – Optimiser et s\u00e9curiser les flux cyclables qui seraient sans interruption aux points de franchissements des carrefours. – R\u00e9duite les taux d\u2019accidentologie, en particulier au niveau du Pont de la Porte de l\u2019H\u00f4pital. – Permettre des acc\u00e8s cyclables le long des bas-cot\u00e9s du canal.<\/p>\n