{"id":8631,"date":"2023-12-09T10:50:00","date_gmt":"2023-12-09T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/azqs.com\/velo\/2023\/12\/09\/repensons-les-intersections-pour-une-priorite-cycliste-et-des-traversees-de-couleur\/"},"modified":"2023-12-09T10:50:00","modified_gmt":"2023-12-09T09:50:00","slug":"repensons-les-intersections-pour-une-priorite-cycliste-et-des-traversees-de-couleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/repensons-les-intersections-pour-une-priorite-cycliste-et-des-traversees-de-couleur\/?pk_campaign=&pk_source=","title":{"rendered":"Repensons les intersections : pour une priorit\u00e9 cycliste et des travers\u00e9es de couleur"},"content":{"rendered":"
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\u00a0Si l\u2019on veut favoriser l\u2019usage du v\u00e9lo et s\u00e9curiser les d\u00e9placements, il est grand temps de repenser l\u2019ordre des priorit\u00e9s et le traitement des intersections. Une priorit\u00e9 donn\u00e9e aux mobilit\u00e9s actives sur l\u2019ensemble des intersections, quelle que soit leur nature, s\u00e9curiserait les cyclistes ainsi que les pi\u00e9ton\u00b7nes et contribuerait \u00e0 une meilleure prise en compte des cyclistes par les usager\u00b7es motoris\u00e9\u00b7es. Il devient \u00e9galement urgent de s\u00e9curiser au maximum les travers\u00e9es cyclables avec des marquages clairs et un aplat de couleur. <\/span><\/strong>
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La pratique du v\u00e9lo est en croissance dans la m\u00e9tropole et fait l\u2019objet d\u2019une communication forte de la part des \u00e9lu\u00b7es. Pourtant, de nombreux freins \u00e0 son d\u00e9veloppement persistent.<\/p>\n

Le mauvais traitement des intersections en est un : de nombreuses pistes cyclables sont interrompues car non prioritaires aux intersections.<\/p>\n

Pistes cyclables parall\u00e8les aux routes principales et traversant une route secondaire : priorit\u00e9 aux modes actifs !
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Ce type de carrefours est majoritairement en d\u00e9faveur des cyclistes qui subissent :<\/p>\n

\u2013 soit un panneau c\u00e9dez le passage\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Route de Lyon \u00e0 Illkirch, les cyclistes doivent c\u00e9der le passage aux usagers d\u2019une impasse r\u00e9sidentielle.<\/em><\/span><\/p>\n

\u2013 soit une absence de signalisation<\/strong> qui cr\u00e9e la confusion entre usager\u00b7es du v\u00e9lo et conducteur\u00b7ices de v\u00e9hicules motoris\u00e9s coupant la piste : m\u00eame quand l\u2019automobiliste arrivant d\u2019une voie secondaire doit la priorit\u00e9 aux pi\u00e9ton\u00b7nes puis aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s circulant l\u2019axe principal.<\/p>\n

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\u00c0 gauche, l\u2019intersection entre la rue de la Robertsau et la rue des Maires Schaub \u00e0 Bischheim. <\/em><\/span>\u00c0 droite, l\u2019intersection rue du 23 novembre et la rue Foch \u00e0 Schiltigheim.<\/span>
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\u00c0 l\u2019intersection r\u00e9cemment repeinte (\u00e9t\u00e9 2022) entre la rue de la Robertsau et la rue des maires Schaub \u00e0 Bischheim (\u00e0 gauche) : apr\u00e8s la descente du pont, les cyclistes doivent c\u00e9der le passage au profit d\u2019une route secondaire.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019intersection de la rue du 23 novembre et de la rue Foch \u00e0 Schiltigheim, les voitures cisaillent la travers\u00e9e cyclable ou l\u2019encombrent en s\u2019arr\u00eatant au c\u00e9dez le passage. La travers\u00e9e cyclable n\u2019est d\u2019ailleurs pas mat\u00e9rialis\u00e9e \u00e0 cet endroit.<\/p>\n

Cet ordre de priorit\u00e9 est contraire \u00e0 l\u2019esprit de l\u2019article R415-14<\/a> du code de la route : \u201cPour<\/i> l\u2019application de toutes les r\u00e8gles de priorit\u00e9, une piste cyclable est consid\u00e9r\u00e9e comme une voie de la chauss\u00e9e principale qu\u2019elle longe, sauf dispositions diff\u00e9rentes prises par l\u2019autorit\u00e9 investie du pouvoir de police.\u201d<\/i><\/p>\n

\u00a0Nos revendications <\/b>:<\/h3>\n

Dans ce type de configuration, il semble logique qu\u2019un c\u00e9dez le passage donnant la priorit\u00e9 aux pi\u00e9ton\u00b7nes et cyclistes soit mat\u00e9rialis\u00e9 sur la route secondaire<\/strong>, et que la travers\u00e9e soit renforc\u00e9e par une couleur de voie (enrob\u00e9, r\u00e9sine ou peinture) distincte<\/strong> en sus des chevrons et logos v\u00e9lo. C\u2019est ce que nous demandons depuis plusieurs ann\u00e9es, ainsi que la r\u00e9alisation de trottoirs traversants<\/strong> qui permettent de limiter efficacement la vitesse des v\u00e9hicules motoris\u00e9s et de clarifier le r\u00e9gime de priorit\u00e9 pour tout le monde.<\/p>\n

Voici l\u2019ordre de priorit\u00e9 id\u00e9al qu\u2019il serait urgent de mettre en place \u00e0 ce genre d\u2019intersection :<\/p>\n

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Exemple de configuration similaire \u00e0 l\u2019intersection de la route de Bischwiller et de la route du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle (source : cha\u00eene Youtube Altis Play)<\/span><\/em><\/p>\n

Pistes cyclables traversant une route : rien ne justifie que pi\u00e9ton\u00b7nes et cyclistes aient des priorit\u00e9s diff\u00e9rentes !
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Dans le cas de pistes cyclables traversant une route, le r\u00e9gime de priorit\u00e9 est quasi-syst\u00e9matiquement d\u00e9favorable au v\u00e9lo.<\/p>\n

\"\"3e passage cyclable le plus important de la m\u00e9tropole (route de Bischwiller \/ route du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle) : les cyclistes doivent la priorit\u00e9 aux automobilistes, qui doivent la priorit\u00e9 aux pi\u00e9ton\u00b7nes
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Dans tous ces cas, la hi\u00e9rarchie des priorit\u00e9s \u00e0 ces intersections est actuellement : les pi\u00e9ton\u00b7nes bien \u00e9videment, puis les automobilistes, et enfin les cyclistes qui sont les dernier\u00b7es \u00e0 passer.\u00a0 Cette hi\u00e9rarchie pose un vrai probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 et g\u00e9n\u00e8re de la confusion pour tous\u00b7tes les usage\u00b7res.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Comme la piste cyclable longe le passage pi\u00e9ton, rien ne justifie que les pi\u00e9ton\u00b7nes et les cyclistes soient soumis \u00e0 un r\u00e9gime de priorit\u00e9 diff\u00e9rent<\/strong>. Certain\u00b7es automobilistes ayant intuitivement int\u00e9gr\u00e9 la double priorit\u00e9 cycliste et pi\u00e9tonne<\/strong> c\u00e8dent le passage aux v\u00e9los, tandis que d\u2019autres ignorent la continuit\u00e9 cyclable et cisaillent la piste. Ceci met la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en jeu. Ici encore, le marquage est insuffisant : la visibilit\u00e9 des pictogrammes est bien faible pour un\u00b7e automobiliste ! De plus, il y a fort \u00e0 parier que de tels am\u00e9nagements favoriseraient aussi le respect des passages pi\u00e9tons par les usagers motoris\u00e9s, et am\u00e9liorerait ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9ton\u00b7nes (qui sont r\u00e9guli\u00e8rement mis en grave danger par ces infractions motoris\u00e9es).<\/p>\n

Nos revendications : <\/b><\/h3>\n

Nous demandons que la priorit\u00e9 soit rendus au v\u00e9lo sur les axes cyclables structurants qui croisent une route<\/strong>.<\/p>\n

La rue de l\u2019abb\u00e9 Lemire : un mod\u00e8le \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser !<\/strong><\/h2>\n

Cet \u00e9t\u00e9, nous avons pu constater qu\u2019une telle priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e \u00e0 l\u2019intersection de la de la rue de l\u2019Abb\u00e9 Lemire avec la piste sortant du tunnel cyclable venant de la rue du Ban de la Roche. Non seulement la priorit\u00e9 y est favorable \u00e0 l\u2019axe cyclable, mais un stop qui a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9. Ceci conf\u00e8re encore plus de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> \u00e0 la travers\u00e9e pi\u00e9tonne. Il ne manquerait plus qu\u2019un petit plateau traversant<\/strong>, et le tableau serait parfait !<\/p>\n

Cerise sur la g\u00e2teau, c\u2019est un marquage de couleur<\/span> <\/strong>en r\u00e9sine gravillonn\u00e9e a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour marquer ce carrefour d\u2019un genre nouveau \u00e0 Strasbourg. La preuve par l\u2019exemple que c\u2019est POS<\/span><\/span>S<\/span>I<\/span>B<\/span>L<\/span><\/span>E<\/span> !<\/p>\n

\"\"Intersection entre la rue de l\u2019Abb\u00e9 Lemire et la piste passant par le tunnel cyclable
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Intersections prioritaires et color\u00e9es \u00e0 Lille<\/figcaption><\/figure>\n
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Autre exemple de carrefour, \u00e0 Freiburg, l\u2019ensemble des pistes et bandes cyclables de la ville sont rouges.<\/figcaption><\/figure>\n

Nos revendications en bref : priorit\u00e9, mat\u00e9rialisation, couleur !
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Vous l\u2019aurez compris, nous demandons un changement de l\u2019ordre des priorit\u00e9s : priorit\u00e9 syst\u00e9matique et explicite en faveur des pistes cyclables !
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Strasbourg \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 cette probl\u00e9matique lors d\u2019un comit\u00e9 de co-pilotage avec les services de l\u2019Eurom\u00e9tropole en juin 2023. Lors de cette r\u00e9union, il nous a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 de faire l\u2019inventaire de ces passages pi\u00e9tons bord\u00e9s d\u2019une piste cyclable avec un c\u00e9dez le passage.\u00a0 Ils sont bien trop nombreux pour qu\u2019un tel travail soit \u00e0 la port\u00e9e d\u2019une association comme la notre, dont l\u2019action repose uniquement sur l\u2019engagement militant des b\u00e9n\u00e9voles;<\/p>\n

Nous demandons \u00e0 l\u2019Eurom\u00e9tropole (qui a install\u00e9 ces panneaux, et par cons\u00e9quent devrait savoir o\u00f9 ils se trouvent) de faire le n\u00e9cessaire pour qu\u2019enfin les cyclistes soient prioritaires sur les automobilistes et autres usager\u00b7es motoris\u00e9\u00b7es <\/strong>dans ce type de configuration.<\/p>\n

Prenons pour mod\u00e8le<\/strong> le traitement de l\u2019intersection de la rue de l\u2019Abb\u00e9 Lemire, o\u00f9 la travers\u00e9e a \u00e9t\u00e9 mat\u00e9rialis\u00e9e par une r\u00e9sine gravillonn\u00e9e rouge<\/strong>. Malgr\u00e9 des retours positifs, le choix a \u00e9t\u00e9 fait de n\u2019apposer aucune r\u00e9sine gravillonn\u00e9e sur les travers\u00e9es cyclables des autres am\u00e9nagements cyclables livr\u00e9s en 2023<\/strong>. Tandis que Nancy<\/strong> fait de grands progr\u00e8s dans le traitement de ses intersections, Strasbourg semble avoir du mal \u00e0 changer ses habitudes<\/strong>. Ce n\u2019est pas \u00e0 ce rythme qu\u2019elle redeviendra la capitale du v\u00e9lo en France.<\/p>\n

\"\"La rue Jeanne d\u2019Arc \u00e0 Nancy en 2023 (extrait d\u2019une<\/span> vid\u00e9o<\/a>)<\/em><\/p>\n

Nous recommandons aux services et aux \u00e9lu\u00b7es de se pencher s\u00e9rieusement sur ce sujet. Nous souhaitons les voir se baser sur les r\u00e9f\u00e9rences ci-dessous pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 effective des d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo. Au del\u00e0 des n\u00e9cessaires cr\u00e9ations de nouvelles pistes cyclables, c\u2019est \u00e0 travers ce type de changement culturel et technique que la pratique du v\u00e9lo pour tous\u00b7tes progressera dans l\u2019EMS.
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Quelques r\u00e9f\u00e9rences pr\u00e9cieuses pour approfondir le sujet et repenser les pratiques :<\/strong>
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