{"id":8352,"date":"2023-09-12T15:17:00","date_gmt":"2023-09-12T13:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/azqs.com\/velo\/2023\/09\/12\/velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant\/"},"modified":"2023-09-12T15:17:00","modified_gmt":"2023-09-12T13:17:00","slug":"velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant\/?pk_campaign=&pk_source=","title":{"rendered":"V\u00e9lostras Sud : un r\u00e9am\u00e9nagement attendu mais insuffisant"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La <a href=\"https:\/\/participer.strasbourg.eu\/detail-participation\/-\/entity\/id\/447587075\">concertation<\/a> \u00e0 propos des am\u00e9nagements du r\u00e9seau cyclable V\u00e9lostras Sud est en cours jusqu\u2019\u00e0 la fin septembre. Nous vous proposons des recommandations de contributions qui seront synth\u00e9tis\u00e9es \u00e0 la fin de cet article.\u00a0<\/p>\n<p>Cet am\u00e9nagement est n\u00e9cessaire et attendu depuis de nombreuses ann\u00e9es car la route de Colmar a \u00e9t\u00e9 le lieu d\u2019accidents mortels en raison de l\u2019absence d\u2019infrastructures s\u00e9curis\u00e9es. Actuellement, un enfant de 10 ans habitant la Meinau ne peut pas p\u00e9daler sereinement dans la rue principale de son quartier.\u00a0<\/p>\n<p>Pour les cyclistes, traverser l\u2019avenue de Colmar, c\u2019est \u00eatre sur le qui-vive entre vitesse trop \u00e9lev\u00e9e des automobilistes roulant \u00e0 quelques dizaines de centim\u00e8tres du guidon, un risque omnipr\u00e9sent d\u2019emporti\u00e9rage et du stationnement sauvage sur la bande cyclable.\u00a0<\/p>\n<p>D\u2019apr\u00e8s la pr\u00e9sentation du r\u00e9seau V\u00e9lostras, les am\u00e9nagements cyclables V\u00e9lostras doivent r\u00e9pondre, entre autres, \u00e0 des crit\u00e8res de convivialit\u00e9 (ne pas se g\u00eaner mutuellement), d\u2019efficacit\u00e9 (possibilit\u00e9 de rouler \u00e0 20 km\/h, connexions facilit\u00e9es) et de s\u00e9curit\u00e9 (franchissement des carrefours, cohabitation entre pi\u00e9tons et cyclistes).\u00a0<\/p>\n<p>Le projet de r\u00e9am\u00e9nagement est n\u00e9cessaire. Mais est-il satisfaisant et correspond-il pleinement aux crit\u00e8res V\u00e9lostras ?<span><strong> Non, et il est m\u00eame dangereux en l\u2019\u00e9tat sur certaines portions.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Plan-velostras-sud-671x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"284\" height=\"433\" data-sanitized-class=\"aligncenter wp-image-1556\"><\/p>\n<ul>\n<li><b>Secteur Meinau \/ avenue de Colmar<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/im1.png\" alt=\"\" width=\"503\" height=\"286\" data-sanitized-class=\"aligncenter wp-image-1557\"><\/p>\n<p>Sur cette portion, la piste bidirectionnelle pr\u00e9vue g\u00e9n\u00e8re des points noirs inacceptables pour un nouveau projet qui se veut s\u00e9curisant :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Trafic automobile trop \u00e9lev\u00e9 avec une estimation \u00e0 17 000 v\u00e9hicules par jour<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Conservation d\u2019une bande cyclable \u00e9troite dans la direction Nord\/Sud. N\u2019oublions pas que cette bande a caus\u00e9 de nombreux accidents, <b>la peinture n\u2019est pas une infrastructure<\/b> : elle n\u2019a aucune efficacit\u00e9 en terme de s\u00e9curit\u00e9. D\u2019apr\u00e8s les plans fournis <a href=\"https:\/\/participer.strasbourg.eu\/documents\/2531722\/447586880\/Panneaux+supports+presentation+reunion+publique+29+06+2023.pdf\/292ead66-111a-8885-2a89-e5997bc580cf?t=1689068263130\">ici<\/a>, on remarque m\u00eame que cette bande cyclable mesure 1,50 m\u00e8tre de large. Il n\u2019y a pas ici 1,50 m s\u00e9curis\u00e9 mais seulement 85 centim\u00e8tres, assez pour mourir souffl\u00e9 par un camion ou un automobiliste \u00e0 vive allure. D\u2019o\u00f9 viennent ces mesures ? \u201c<a href=\"https:\/\/twitter.com\/Jtrace_a_stras\/status\/1588494879260561408\">J\u2019trace \u00e0 Stras\u201d<\/a>\u00a0 a mesur\u00e9 1,35 m, dont 50 cm de zone tampon qui permet \u00e0 peine d\u2019\u00e9viter le risque d\u2019emporti\u00e9rage. La conservation de cette maigre bande est dangereuse.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/im4.png\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"373\" data-sanitized-class=\"aligncenter wp-image-1558\"><\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>Pr\u00e9sence d\u2019un cisaillement de la piste cyclable et par les v\u00e9hicules automobiles pour rejoindre les emplacements de stationnement motoris\u00e9. Les automobilistes\u00a0 risquent de bloquer dangereusement tous les cyclistes lors des man\u0153uvres pour\u00a0 acc\u00e9der \u00e0 un emplacement de stationnement ou en sortir.Pourtant, Alain Jund, Vice-pr\u00e9sident de l\u2019Eurom\u00e9tropole en charge des mobilit\u00e9s, s\u2019\u00e9tait oppos\u00e9 \u00e0 notre proposition de r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019avenue des Vosges en arguant que le cisaillement avec une simple piste unidirectionnelle serait dangereux. C\u2019est \u00e0 n\u2019y rien comprendre : d\u2019apr\u00e8s Alain Jund, le cisaillement des automobilistes qui traverseraient une piste unidirectionnelle sur l\u2019avenue des Vosges serait donc plus dangereux que celui pr\u00e9vu sur l\u2019avenue de Colmar pour traverser une piste bidirectionnelle ? On marche sur la t\u00eate.\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>La bonne solution ici, c\u2019est la cr\u00e9ation de deux pistes cyclables unidirectionnelles<\/b> : une dans chaque sens de circulation. C\u2019est ce que nous r\u00e9clamons car il faut un projet qui s\u00e9curise vraiment les d\u00e9placements de toustes les cyclistes !<\/p>\n<p><b>Bidirectionnelle : attention aux mouvements tournants !\u00a0<\/b>Les d\u00e9placements des cyclistes sur ce secteur ne se cantonnent pas \u00e0 l\u2019avenue de Colmar, mais s\u2019\u00e9tendent \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du quartier. Dans le projet actuel, les cyclistes doivent franchir les quais du tram pour rejoindre la rue de la F\u00e9d\u00e9ration, la rue Mar\u00e9chal Lefebvre, le lyc\u00e9e Couffignal, la rue des Fr\u00e8res Eberts et la Plaine des bouchers.<\/p>\n<p>L\u2019am\u00e9nagement d\u2019une piste bidirectionnelle contraint fortement les mouvements tournants des cyclistes dans une configuration tram d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s contraignante et d\u00e9favorable au v\u00e9lo.\u00a0<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, il est indispensable de traiter tous les mouvements tournants vers ces rues afin de pr\u00e9venir \u00e0 la source les conflits entre pi\u00e9ton\u00b7ne\u00b7s et cyclistes. Pour le dire autrement : si les cyclistes doivent faire un d\u00e9tour pour pouvoir tourner ou si la travers\u00e9e est inconfortable, il y a de fortes chances qu\u2019ielles roulent sur le trottoir d\u2019en face pour pouvoir tourner plus facilement et en s\u00e9curit\u00e9 : une situation \u00e0 \u00e9viter absolument.<\/p>\n<p><span><strong>SAV demande donc :<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">la r\u00e9alisation de 2 pistes cyclables unidirectionnelles larges et s\u00e9curis\u00e9es, une dans chaque sens de circulation<\/li>\n<li aria-level=\"1\">un traitement rigoureux et qualitatif des intersections afin que les franchissement de la ligne de tram soit \u00e0 la fois fluide et s\u00e9curis\u00e9 (ce serait une grande premi\u00e8re \u00e0 Strasbourg et dans l\u2019EMS)<\/li>\n<li aria-level=\"1\">la cr\u00e9ation d\u2019espaces de stockage pour pouvoir attendre le franchissement tram sans g\u00eaner les autres cyclistes circulant sur la bidirectionnelle (il faut prendre en compte les gabarits des v\u00e9los cargo et des v\u00e9los avec remorques : c\u2019est essentiel pour obtenir du report d\u2019itin\u00e9raire depuis les trajets aujourd\u2019hui effectu\u00e9s en voiture et ne pas punir les cyclistes qui utilisent l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un coffre !)<\/li>\n<li aria-level=\"1\">un angle de franchissement de la voie de tram sup\u00e9rieur \u00e0 60\u00b0, sauf impossibilit\u00e9 technique <b>r\u00e9elle<\/b> (et justifi\u00e9e), comme le recommande le CEREMA<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li><b>Secteur Neudorf \/\u00a0 avenue de Colmar, route de l\u2019H\u00f4pital (de la rue du Lazaret \u00e0 l\u2019H\u00f4pital Civil)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/im3.png\" alt=\"\" width=\"516\" height=\"334\" data-sanitized-class=\"aligncenter wp-image-1559\"><\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li><strong>Route de l\u2019H\u00f4pital<\/strong> : La piste bidirectionnelle propos\u00e9e longe le trottoir. Les conflits pi\u00e9tons cyclistes seront in\u00e9vitables. Nous proposons ici de cr\u00e9er deux larges pistes cyclables unidirectionnelles et de bien s\u00e9parer les diff\u00e9rents flux.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/im2.png\" alt=\"\" width=\"397\" height=\"312\" data-sanitized-class=\"aligncenter size-full wp-image-1560\"><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li><strong>Avenue de Colmar :<\/strong> On aura ici une longue ligne droite avec certes peu de trafic, mais est ce que la vitesse des v\u00e9hicules motoris\u00e9s sera rassurante pour les cyclistes ? Les dangereux d\u00e9passements rasants par les motoris\u00e9s seront-ils un frein pour les cyclistes les moins chevronn\u00e9\u00b7e\u00b7s ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li><b>Secteur Neudorf \/ rues du Lazaret, L\u00e9on Dacheux, Rathsamhausen, Landsberg<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Encore une fois sur cet axe, une piste bidirectionnelle n\u2019est pas l\u2019outil adapt\u00e9 : elle causerait de nombreux probl\u00e8mes et mises en danger aux intersections, dans la gestions des mouvements tournants et pour les r\u00e9gimes de priorit\u00e9s. Il faut privil\u00e9gier la r\u00e9alisation de 2 pistes unidirectionnelles, une dans chaque sens. D\u2019autant plus qu\u2019il y a largement la place.<\/p>\n<p>Nous demandons une vigilance accrue sur les angles de giration et les espaces de stockage pour garantir des travers\u00e9es fluides et s\u00e9curis\u00e9es sans causer de g\u00eane pour les autres cyclistes.<\/p>\n<p>La piste cyclable jouxtant le trottoir, il est indispensable d\u2019installer un s\u00e9parateur physique afin d\u2019\u00e9viter le d\u00e9bordement des pi\u00e9tons sur la piste et garantir des d\u00e9placements confortables et s\u00e9curis\u00e9s, comme le pr\u00e9conise le cahier des charges des projets V\u00e9lostras.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li><b>Vigilance : des sorties de garage \u00e0 niveau !<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>SAV rappelle que pour le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes, le relief des am\u00e9nagements cyclables ne doit pas \u00eatre contraint par les sorties de garage, comme cela est le cas sur le boulevard de Nancy. Les soubresauts et irr\u00e9gularit\u00e9s entra\u00eenent un fort inconfort, notamment pour les v\u00e9los cargo, les v\u00e9los avec remorques et les v\u00e9los adapt\u00e9s aux personnes en situation de handicap.<\/p>\n<p>Le nouvel am\u00e9nagement du boulevard de Lyon r\u00e9alis\u00e9 en 2022 est satisfaisant en la mati\u00e8re : nous demandons la m\u00eame qualit\u00e9 de traitement pour le V\u00e9lostras sud.<\/p>\n<p>Un bon traitement en altim\u00e9trie devrait devenir la norme pour tous les futurs am\u00e9nagements cyclables dans l\u2019EMS !<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<hr>\n<p><span><b>Les demandes de SAV en bref :\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>am\u00e9nagement de deux pistes unidirectionnelles pour \u00e9viter le double cisaillement de la piste par les automobilistes et faciliter les mouvements tournants des cyclistes<br \/><\/strong><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>des franchissements d\u2019intersection confortables et s\u00e9curis\u00e9s (\u00e0 la Hollandaise), avec un espace de stockage et des angles de giration confortables (60\u00b0 minimum pour les intersections tram, comme le pr\u00e9conise le CEREMA)<\/strong><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>l\u2019installation d\u2019une s\u00e9paration physique et d\u2019un enrob\u00e9 de couleur pour \u00e9viter les conflits entre pi\u00e9tons et cyclistes sur la route de l\u2019H\u00f4pital\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour donner de la force \u00e0 nos revendications, contribuez <a href=\"https:\/\/participer.strasbourg.eu\/detail-participation\/-\/entity\/id\/447587075\">ici<\/a> \u00e0 la concertation<b> avant le 30 septembre 2023<\/b> !<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p class=\"wpematico_credit\"><small>Powered by <a href=\"http:\/\/www.wpematico.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WPeMatico<\/a><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La concertation \u00e0 propos des am\u00e9nagements du r\u00e9seau cyclable V\u00e9lostras Sud est en cours jusqu\u2019\u00e0 la fin septembre. Nous vous proposons des recommandations de contributions qui seront synth\u00e9tis\u00e9es \u00e0 la fin de cet article.\u00a0 Cet am\u00e9nagement est n\u00e9cessaire et attendu depuis de nombreuses ann\u00e9es car la route de Colmar a \u00e9t\u00e9 le lieu d\u2019accidents mortels &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link btn\" href=\"https:\/\/www.strasbourgavelo.org\/velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant\/?pk_campaign=&#038;pk_source=\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":334,"featured_media":8353,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,58,59,52,53,60,54,55,12,57,15],"tags":[],"class_list":["post-8352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","category-consultation","category-debat","category-ems","category-equipements","category-etude","category-eurometropole","category-sav","category-strasbourg","category-velo","category-via-sites","item-wrap"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8352"}],"collection":[{"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/334"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/azqs.com\/velo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}