Premier tour 2020
A Strasbourg, capitale du vélo
…dans la catégorie des villes de plus de 200 000 habitants, elle est désormais devancée par Grenoble qui obtient une meilleure note au baromètre 2019 de la FUB. Entre les listes qui « assument » l’héritage des deux derniers mandats et celles qui prônent la rupture ou l’après-Ries, tout est ouvert. Mais qu’ont-elles à nous dire au sujet du vélo ?
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Jeanne BARSEGHIAN (écologiste) Vue son colistier M. Jund le 22 janvier 2020 Son programme Ses réponses à notre questionnaire Un addendum libre Notre compte-rendu d’entretien
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Chantal CUTAJAR Vue avec ses colistiers David GUITTON et Laurent FOURNIER le 29 février Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
Dans l’article des DNA du 28 février, « chaque quartier, encore, choisira « avec ses habitants, des zones réservées aux piétons et aux mobilités douces, notamment à proximité des écoles.» Enfin, le 7 mars sur sa page FB, elle annonce reprendre dans leur intégralité les 8 propositions du questionnaire Vélorution.
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Alain FONTANEL (LREM) Vu, lui et son colistier Jean-Baptiste Gernet, le 29 janvier 2020, a répondu au questionnaire Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
Lu dans le programme, beaucoup de mesures incitatives à l’usage de la voiture : « Organisation de journées gratuité dans les parkings en partenariat avec les associations de commerçants » et rétablissement du stationnement voiture gratuit de 12h à 14h. On traduit pour vous : tous en bagnole au centre-ville pour consommer ! Le candidat précise bien, si cela vous a échappé, « ne pas être pour l’écologie punitive »… |
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Kévin LOQUAIS (LFI) Vu, lui et deux colistières, le 12 février 2020, a répondu au questionnaire Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
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Catherine TRAUTMANN (PS) Vue la colistière Madame Richardot le 29 janvier (Monsieur Cahn étant alors tête de liste), a répondu au questionnaire Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
Dans l’article des DNA du 29 février, de nombreuses mesures pro-vélo mais tout de même un peu de vélo bashing : « Il est inacceptable que les personnes âgées se sentent en danger, que des parents craignent pour la sécurité de leurs enfants. Les cyclistes doivent respecter la loi : emprunter les pistes dédiées, et pas à contresens, s’arrêter aux feux. Mais il faut que les espaces soient redistribués plus clairement. »
Dans le programme papier reçu le 28 février, quelques mesures incitatives à l’usage de la voiture : gratuité du stationnement le 1er samedi du mois de 9h à 14h (annoncé, de plus, comme une des 12 priorités de début de mandat), 10 jours de gratuité annuels, répartis à l’initiative de la CCI et des commerçants. |
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Jean-Philippe VETTER (LR) Vus les colistiers MM. Hentz et Schumacher le 13 février 2020 Son programme La liste LR est la seule liste strasbourgeoise consultée, à ce jour, à ne pas avoir fourni de réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
Dans le programme papier reçu le 1er mars, enfin quelques mesures sécuritaires en faveur du vélo : parking vélos surveillés (seront-ils gratuits ?) et gravage gratuit, ainsi que, comme ailleurs, « la continuité et la sécurisation des pistes cyclables ». Toujours dans le programme, du vélo-bashing ordinaire et de la contrainte : « Pour autant, le fait d’être assis sur une selle de vélo ne devrait pas exonérer le cycliste de respecter le code de la route et les piétons. Même si cela n’est pas populaire, nous devons mieux encadrer et ordonner les déplacements des cyclistes. » Dans le programme papier, insistance lourde : « La tension entre les cyclistes, les piétons et les automobilistes est de plus en plus forte » Et devinez les seuls usagers qui vont porter le chapeau ? On envoie Monsieur Vetter route des Romains ou Allée de la Robertsau ?
Enfin, de toutes les listes consultées à Strasbourg, la liste Vetter (LR) est, au 2 mars, la seule à ne pas avoir fourni de réponses à notre questionnaire. |
A Schiltigheim, la ville des brasseurs
Schiltigheim nous tient à cœur ! Destination de deux vélorutions en 2019, dont l’une faisait suite au décès d’une cycliste, la deuxième ville de l’agglomération est traversée par deux axes structurants (routes de Bischwiller et du Général de Gaulle) qui sont de véritables cauchemars à vélo. La note issue du baromètre 2019 de la FUB est médiocre et sa marge de progression est immense.
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Danielle DAMBACH (écologiste) Vue le 1er février 2020, a répondu au questionnaire Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
En réponse à notre questionnaire, des engagements et des commentaires positifs. Propositions confirmées lors du débat du 26 février : « Limiter l’impact de la voiture au centre de Schiltigheim, contraindre et décourager l’usage de la voiture dans la ville. Apaiser route de Bischwiller : baisser la vitesse, créer des aménagements, une piste cyclable entre le site Fischer et la médiathèque en construction, piste continuant à Bischheim »
Petit bémol, dans les réponses au questionnaire, la création d’un comité élargi ne lui semble pas nécessaire en raison de l’existence du Cadr67 et d’Astus. |
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Hélène HOLLEDERER (LREM) Vue, elle et plusieurs colistiers le 20 janvier 2020, a répondu au questionnaire Son programme Ses réponses à notre questionnaire Notre compte-rendu d’entretien
Dans le programme pdf définitif, consulté le 1er mars, pas mal de belles surprises : « Nous organiserons des journées sans voiture, des journées Schiltigheim à vélo », « La route de Bischwiller doit être aménagée pour que les cyclistes puissent y circuler en sécurité. » « Nous mettrons en œuvre un plan vélo ambitieux en concertation avec les usagers : réalisation d’un réseau de pistes cyclables continu et desservant les liaisons inter-quartier et les équipements publics majeurs. Subvention à l’achat d’un mode de déplacement actif alternatif à la voiture (vélo, trottinette, …) ; mise à disposition pour tous les cyclistes habitant la ville d’un baudrier de sécurité fluorescent portant le logo “A vélo à Schiltigheim” » « Nous serons exigeants avec les bailleurs sociaux pour que des locaux vélos sécurisés soient mis à disposition des habitants et installerons des stations Vél’Hop dans les quartiers Est et Ouest » Dans notre entretien, évocation de la formation à la mobilité des écoliers. Lors du débat du 26 février, elle souhaite « moins de voitures en ville » et se fait la porte parole des commerçants, qui seraient « d’accord pour plus d’arceaux. » Proposition ambiguë pour une ville sans voiture : « Nous construirons un parking en silo pour libérer de l’espace pour des espaces verts, des trottoirs et des pistes cyclables. » Dans notre entretien, insistance sur les incivilités cyclistes. « Schiltigheim n’est pas Amsterdam ». Nous relevons qu’Amsterdam non plus, n’a pas toujours été Amsterdam. Également, constat – presque désabusé – que « la ville a été pensée pour la voiture » et que « l’ensemble de l’EMS est proche du stade de saturation vis-à-vis des vélos ». Quelles propositions concrètes pour changer de braquet ? Dans le programme (consulté le 1er mars), encore du matraquage de vélo, dans des termes durs : « Nous appliquerons un principe de base : la protection du plus fragile. Nous protégerons les piétons, cyclistes, scooters… avant les automobilistes. Nous les protégerons parfois contre eux-mêmes ! Nous constatons tous les jours à quel point les cyclistes peuvent se mettre en danger en ne respectant pas le code de la route (respect des feux ou circulation sur les trottoirs) ou en n’ayant pas d’équipements adaptés. […] Face à ce constat, il est urgent d’agir, sans perdre de temps. Notre politique sera celle de la tolérance zéro ! » A noter toutefois, en regard, que la lutte contre le stationnement anarchique des automobilistes est évoqué, suffisamment rare dans les programmes pour être souligné.
Lu dans le programme, quelques lignes d’empathie pro-voiture : « Dans certains secteurs, le stationnement est devenu un combat ». Lors du débat du 26 février, elle affiche une « tolérance zéro pour les vélos contrevenants » Et la violence motorisée alors ? |
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Christian BALL (LR) Contacté, pas de réponse à ce jour pour nous rencontrer (un colistier était néanmoins présent à notre soirée du 5 mars) Son programme Pas de questionnaire car pas d’entretien
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A Illkirch
Illkirch, 3e ville de l’agglomération. est en tête des villes cyclables de 20 000 à 50 000 selon le baromètre 2019 de la FUB. La ville est dotée de la belle piste le long du canal du Rhône au Rhin, par contre la circulation à vélo sur l’axe principal de la route de Lyon est particulièrement sportive, entre discontinuités permanentes et pistes sur trottoir.
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Claude FROEHLY (PS) Vus les colistiers Bénédicte Leleu et Emmanuel Bachmann le 28 février Son programme Notre compte-rendu de l’entretien Le questionnaire
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Thibaud PHILIPPS (LREM) Contacté, pas de réponse à ce jour Son programme
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