Métropole de Montpellier : l’aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique étendue à l’occasion

La Métropole de Montpellier poursuit son ambitieux programme de développement de la pratique du vélo sur le territoire. Volet important de son plan mobilités, la collectivité fait de la petite reine une alternative sérieuse à la voiture. « 55% des déplacements sont inférieurs à 3km et 41% sont réalisés en voiture. La distance moyenne d’un habitant …

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Pénurie : un vélo dans six mois ?

« S’il faut résumer la situation, je dirais que c’est une bonne nouvelle et un beau bordel. » Le mot est de Thierry Voet, à la tête du magasin « Culture Vélo- Cycles Jacky », un des deux ou trois plus importants de région parisienne — près de 300 m2 de surface de vente, 1 500 vélos vendus à l’année, un …

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Reclaim the Streets

Reclaim the Streets, également connu sous le nom de RTS, est un collectif qui partage un idéal de propriété communautaire des espaces publics. Les participants caractérisent le collectif comme un Lire la suite…

Le club des villes cyclables l’affirme, ce n’est pas le moment de se relâcher!

1 millions de vélos réparés, des coronapistes dans plus de 80% des collectivités françaises (dont 40% en territoires peu denses, grande nouveauté), mais Djebarri, le ministre des Transports, ne parle toujours que d’avion et le texte provisoire de la Loi Climat ne cite le vélo nulle part… Satisfactions et inquiétudes sont au menu de cette … Lire la suite

Vélo: comment s’équiper à la suédoise?

À Stockholm Il y a vingt-sept ans, Tobias Adolfsson ouvrait son premier magasin de vélo. Aujourd’hui, son enseigne ATR — And The Revolution — est un emblème de la «culture vélo» à Stockholm. «La révolution, c’est celle qui nous fait quitter nos voitures pour pédaler en toute liberté, celle qui va nous permettre de nous …

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Bilan LOM : L’État est-il enfin pro-vélo ?

En mai 2019, l’Assemblée générale de la FUB adoptait sa « Vision 2030 ». Cinq objectifs ambitieux. Deux directement liés au plaidoyer : « un cadre législatif et réglementaire complet et appliqué » et « une politique vélo financée et à la hauteur des ambitions ». Deux ans plus tard, entre les annonces du plan …

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Ces micro-entrepreneurs qui ont fait le choix du vélo

« J ’avais envie d’entreprendre, de créer des emplois, de faire un boulot qui ait du sens. » Ancien coursier indépendant, Clément Le Joubioux a sauté le pas et créé sa propre société à Marseille, qui fait travailler trois livreurs logistiques (de courriers et colis) réunis par la même passion pour le vélo. « Je ne me voyais …

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A Guéret, l’association des communs gagne un prix national pour son projet vélo

L’association des communs à Guéret vient de remporter le prix national du Fonds MAIF pour l’Education. Choisie parmi 323 dossiers, elle empoche un chèque de 5000 euros grâce à son projet “Bicyclettes amies”.  Il a été lancé l’an dernier avec d’autres associations. Ils ont organisé des cours pour apprendre à faire du vélo et des …

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Libération : A Bordeaux, l’association Remuménage aide un public précaire en jouant la carte de la réinsertion.

Confiance. Laurence Bardon, coordinatrice de ce projet né en 2001, est partie d’un constat : il fallait «désengorger» les rues, car les poids lourds ne sont pas adaptés au centre-ville et ses rues étroites. Et elle transforme l’essai : «On peut faire des vingt à trente mètres cubes sans difficulté, avec une certaine rapidité, en pratiquant …

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Déconfinement : de l’effet d’aubaine à un boom vélo durable

Déconfinement : de l’effet d’aubaine à un boom vélo durable


Pour permettre le report modal de millions de Français vers le vélo dès la sortie de confinement, les ateliers vélos se disent prêts à contribuer très largement (annexe), malgré les difficultés économiques qu’ils rencontrent déjà. Les propositions du réseau s’appuient sur la force des ateliers d’auto-réparation pour démultiplier l’effet levier du déconfinement sur tout l’écosystème vélo au service de l’intérêt général. Nos objectifs :

1. permettre l’accès et le recours massif aux 9 millions de vélos dormants, peu chers, déjà produits et disponibles en France dans les caves, les halls, les garages, les locaux… et ce, au-delà des seuls centres urbains ;

2. accompagner immédiatement et individuellement les nouveau•elles usager•es pour qu’ils•elles développent une culture vélo durable, non limitée à la sortie de crise.

PROPOSITIONS

N°1 : une campagne nationale de sensibilisation à l’usage du parc de vélos dormants et à l’incitation au don de cycles aux réseaux de réemploi solidaire pour les cycles non utilisés.

Indépendamment du confinement, il s’agit d’informer le grand public et d’organiser les modalités de récupération et de collecte les plus larges possibles : inventorier sa cave, identifier les ressources dispo, pour globalement ramener dans les points de traitement les vélos stockés, avec tous les partenaires possibles : ateliers vélos, vélocistes, Décathlon, fourrières. Il s’agit ensuite de cibler les vélos qui pourraient servir quasi immédiatement, ou après une révision rapide pour permettre une entrée rapide dans la circulation. La solidarité des français a fonctionné pleinement pendant la période de confinement, notamment sur la production de masques ou le prêt de vélos aux soignant•es, nous gageons que l’appel sera entendu s’il s’agit d’éviter une crise sanitaire dans les transports en commun.

N°2 : une prime service-vélo de 45€ pour de l’auto-réparation, réparation ou des cours de vélo-école.

Pour en simplifier la mise en œuvre, celle-ci duplique les modalités de traitement (versement par ASP, sur facture) de la prime nationale d’achat d’un VAE. Elle concerne l’accès à un atelier vélo (adhésion), une prestation de réparation par un professionnel, l’achat de pièces d’occasion ou neuves, l’accès à un cours de vélo-école. Elle permet l’accès au plus grand nombre à la réparation tout en mettant en valeur la possibilité de réparer un vélo existant.

N°3 : des recommandations nationales pour un soutien tactique à l’offre de services vélos.

L’enquête réalisée par l’Heureux Cyclage auprès de ses membres fait apparaitre des points bloquants pour une reprise d’activité : locaux exigus ne permettant pas la distanciation sociale, partage de l’outillage, perte de revenus…

Sur cette base, il est nécessaire de sensibiliser les collectivités, opérateurs et AOM aux besoins des ateliers premièrement quant à leur fonctionnement (autorisation d’extension de l’activité sur voirie et parking pour augmenter la distance sociale entre usager•es, prêts de locaux temporaires pour l’activité et le stockage des vélos récupérés, financements de fonctionnement pour les emplois et l’achat de kits d’outils supplémentaires ), deuxièmement à les inciter à utiliser leurs services (commande d’ateliers mobiles sur la voie publique, au sein des gares sur le modèle des initiatives préexistantes type SNCF-Transilien, RATP), et troisièmement à les accompagner pour prendre des dispositions rapides d’accès aux déchetteries pour collecte et traitement du gisement.

ANNEXE

Résultats de l’enquête sur les ateliers en période de confinement
Enquête : situation des ateliers vélo en période de confinement et perspectives de déconfinement. Réalisée du 16 au 21 avril 2020, 49 répondants sur 121 membres du réseau à jour de cotisation au 21/04/2020.
Propositions vélo sortie de confinement LHC
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Contact :

Céline ZOPPELLO, chargée des partenariats, 07 83 43 85 00

Coline TRAUTMANN, administratrice, 06 60 55 67 32

Pierre-Eric LETELLIER, administrateur, 06 76 13 90 96

Leur écrire : Contact presse de L’Heureux Cyclage

Un chèque réparation utilisable dans les ateliers participatifs et solidaires !

Un chèque réparation utilisable dans les ateliers participatifs et solidaires !

Proposition n°2 de notre plan vélo pour la sortie de confinement, la mise en place d’un chèque réparation à destination de tou·tes les cyclistes a été retenue par le gouvernement. D’un montant de 50€, ce chèque couvrira tous les coûts de réparation au sein d’un atelier d’auto-réparation : adhésion et pièces. Il pourra également couvrir l’achat d’un vélo d’occasion réparé sur place. Dans tous les cas, le montant du chèque sera déduit automatiquement de la facture finale.

Les modalités pratiques d’utilisation seront annoncées très prochainement sur un site internet dédié.


Permanence d'un atelier

Pourquoi faire le choix d’un atelier participatif et solidaire ?

Concilier l’impératif de déplacement avec celui de la transition écologique, c’est possible, et les ateliers d’auto-réparation sont le meilleur endroit pour y arriver.

En France, sur les 30 millions de vélos qui équipent la population, 9 millions ne roulent jamais de l’année ! C’est autant de vélos d’occasion dont il faut privilégier l’usage en fin de confinement, afin de limiter notre production nationale de déchets qui serait induite par l’achat de vélos neufs ! En effet, chaque année en France, nous estimons le nombre de vélos jetés à 1,5 millions !

Réparer son vélo au sein d’un des 250 ateliers participatifs et solidaires c’est :

  • Soutenir une association vélo de proximité
  • Promouvoir le réemploi et l’économie circulaire
  • Découvrir le plaisir d’être autonome dans ses réparations (un·e cycliste qui sait réparer son vélo roule plus loin, et plus longtemps, c’est prouvé !)
  • Rejoindre les 110 000 français·es qui bénéficient déjà de l’aide et des conseils de tout un collectif dans leur pratique

Et si vous n’allez pas vous servir de votre vieux vélo, ne le jetez pas ! Donnez-le dans l’atelier le plus proche de chez vous ! Il sera remis en état et pourra servir à quelqu’un·e d’autre dans le besoin.

Retrouvez la carte de tous les ateliers et nos propositions pour un plan vélo en sortie de confinement.

Contact :

Céline ZOPPELLO, chargée des partenariats, celine.zoppello[@]heureux-cyclage.org, 07 83 43 85 00

Coline TRAUTMANN, administratrice, coline.trautmann[@]heureux-cyclage.org, 06 60 55 67 32

Pierre-Eric LETELLIER, administrateur, pierre-eric.letellier[@]heureux-cyclage.org, 06 76 13 90 96

La Suisse autophobe

On annonce la réunion, à Berlin, d’un Congrès d’automobilistes. Ceux-ci, traqués en Suisse, sont résolus à « boycotter » ce pays. Il est certain que la plupart des gouvernements cantonaux sont résolument Lire la suite…

Toulouse : le tribunal donne raison à 2P2R et annule le PDU

Le tribunal administratif de Toulouse a donné raison à l’association 2P2R, le Plan de déplacements de Toulouse ne respecte pas la loi et doit donc être annulé. Le Plan de déplacement ne respecte rien L’association a mis deux ans à obtenir ce résultat. Pour elle le Plan de Déplacements urbain  (PDU) ne respecte pas les … Lire la suite

Revue de presse de janvier 2021

Ce mois-ci on réfléchit à l’avenir de l’auto, du train à Orléans, de la Fub à Brest… Avenir de la formation des mécaniciens, des pratiques de longue distance et de vélotourisme, avenir de votre capacité respiratoire, et, enfin, on écoute l’urbaniste nous demander de prendre soin de notre ville.   Auto Le marché automobile français … Lire la suite

Dans le parc de la Villette à Paris, les cyclistes réclament «une vraie piste cyclable»

Ils sont apparus lors du premier déconfinement, en mai 2020. Dans le parc de la Villette (Paris, XIXe), 25 ralentisseurs ont été posés sur l’allée bitumée qui longe le canal de l’Ourcq. Objectif de la direction du parc : « casser la vitesse » des vélos et rappeler aux 5000 à 10 000 cyclistes qui …

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Le Coup de pouce vélo prend fin au 31 mars, les ateliers de réparation sont saturés

Le Coup de pouce vélo lancé par le ministère de la Yransition écologique en mai dernier est un succès. Il s’agit d’un forfait de 50 euros pris en charge par l’Etat pour des travaux effectués par un professionnel sur un vélo. La mesure, qui devait initialement se terminer le 31 décembre est prolongée jusqu’au 31 …

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Vélo et partage de l’espace public, que faire ?

Couper la chambre en deux ? ou bien l’aménager pour que chaque enfant s’y sente bien ? D’une solution de facilité (on construit un mur) à une solution qui demande toute votre attention, laquelle choisir ? Et d’abord, « partager » ça veut dire quoi ? Une question en plein dans l’actualité ! Les associations, et certains partis … Lire la suite

VIDÉO. Vélotaf ou promenade : se déplacer à vélo oui, mais sans se le faire voler !

À Darnétal, Marie-Paule est une vélotafeuse (qui se rend au travail en vélo) résignée. Cette cycliste urbaine a toujours dans son sac pas moins de trois antivols pour sécuriser son vélo. Lourd. Comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous, elle en fixe partout : « J’ai un gros antivol très solide, j’en ai …

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